Двигатель BAIC BYD472Q2
Двигатель BAIC BYD472Q2 — это 1.5-литровый бензиновый агрегат, который является результатом сотрудничества и обмена технологиями между крупнейшими китайскими автопроизводителями. Этот мотор вобрал в себя черты популярного семейства Mitsubishi 4G15/4A91 и наработок компании BYD.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1498
Максимальная мощность, л.с.
110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
110 (81) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
215 (22) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.5
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
Введение
Двигатель BYD472Q2 — это атмосферная «четверка», мощностью около 105–109 л.с. Он устанавливается на бюджетные модели BAIC и коммерческую технику. Главная особенность этого агрегата — его «сборная» природа: китайские инженеры взяли за основу проверенный японский блок и адаптировали его под свои системы впрыска и управления. Это сделало мотор максимально дешевым в производстве и неприхотливым в эксплуатации, что критически важно для рынков развивающихся стран и коммерческого сектора.Техническое описание двигателя BYD472Q2
Конструктивно BYD472Q2 представляет собой классический двигатель с чугунным (реже алюминиевым) блоком цилиндров и 16-клапанной головкой. Впрыск топлива — распределенный (MPI), что является залогом чистоты клапанов и возможности работы на 92-м бензине. Привод ГРМ — цепной, что традиционно для этой школы двигателестроения. Мотор отличается простотой архитектуры: здесь минимум сложной электроники, что позволяет ремонтировать его буквально «в поле».
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Типичный китайский «середнячок». Звезд с неба не хватает, но везет стабильно. По деталям — наполовину Мицубиши, наполовину собственная разработка BYD. Запчасти стоят копейки. Если не гонять и менять масло вовремя, 200–250 тысяч отходит без проблем.
Проблемы и надежность
Уровень надежности BYD472Q2 можно назвать средним. Основные нарекания владельцев связаны не с конструктивными дефектами, а с качеством отдельных комплектующих:- Датчики системы управления: Могут «глючить» из-за плохого контакта или низкого качества пластика.
- Ресурс свечей зажигания: Мотор чувствителен к искре, свечи рекомендуется менять каждые 20–30 тысяч км.
- Запотевание маслом: На больших пробегах могут «потеть» прокладки клапанной крышки и свечных колодцев.
BYD472Q2 — это мотор для тех, кому нужно «ехать, а не шашечки». Простой, честный и ремонтопригодный.
Обратите внимание
При обслуживании этого двигателя обращайте внимание на состояние системы охлаждения. Грязный радиатор может привести к перегреву, который губителен для любого мотора малого объема.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
BAIC Ruixiang X5 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение (06.2021 - н.в.)
Период: 06.2021 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение