Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2693
Максимальная мощность, л.с.
122 - 209
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
122 (90) / 4250, 125 (92) / 4250, 129 (95) / 4800, 209 (154) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
230 (23) / 3250, 240 (24) / 3250, 267 (27) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Двигатель BMW M20B27 «Eta» — это наиболее экономичная и технически специфическая модификаци 2.7-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства M20, ставшая основной «силой» для BMW 325e (E30) и 525e (E28, E34) первой половины восьмидесятых. Придя на рынок в 1982 году как ответ на топливный кризис, этот агрегат серии High-Efficiency первым в мире предложил сочетание мощного объема и низких рабочих оборотов в одном чугунном блоке. В этой статье мы разберем отличия версии B27 мощностью 122-129 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно M20B27 полностью базируется на архитектуре базового мотора M20B25, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же фундаментальный чугунный блок, 12-клапанная алюминиевая головка (SOHC) и ременный привод ГРМ. Главная особенность версии Eta — использование увеличенного хода поршня до 81 мм и диаметра цилиндров 84 мм при малом перекрытии клапанов, что позволило достичь пика момента уже на 3250 оборотов, предлагая взрывную тягу уже с низов.
M20B27 — это «дизельная» душа бензинового семейства M20 восьмидесятых. По сравнению с высокооборотистыми 2.5-литровыми классическими агрегатами, модификация Eta дарит гораздо больше ресурса и имеет более тихую и благородную работу. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E28 и E30 325e. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и чугунному основанию. Главная проблема здесь — «длинная» голова к 400 тысячам пробега.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех M20, к пробегу 300-400 тысяч из-за старения антифриза могут появиться трещины в ГБЦ в районе четвертого-пятого цилиндров. Своевременый контроль системы охлаждения и замена антифриза — залог безопасности вашей баварской «шестерки». Использование только высококачественного синтетического масла 10W-40 обязательно во избежание «стрекота» клапанов.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M20. Резюмируя: версия B27 Eta — отличный выбор для размеренной городской езды с акцентом на баварскую надежность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
