Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2494
Максимальная мощность, л.с.
170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
170 (125) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
245 (25) / 3950
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
9.8 - 11
Выброс CO2, г/км
230 - 252
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Двигатель BMW M52B25 — это наиболее сбалансированная и технически базовая модификация 2.5-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства M52, ставшая основной «силой» для BMW 323i (E36), 523i (E39) и кроссоверов Z3 тех лет. Придя на смену чугунному M50B25TU, этот агрегат серии High-Torque предложил владельцам BMW небывалую эластичность в сочетании с топливной экономичностью. В этой статье мы разберем отличия версии B25 мощностью 170 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно M52B25 полностью базируется на архитектуре базового мотора M52B28, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же облегченный алюминиевый блок, 24-клапанная ГБЦ и Single VANOS. Главная особенность версии B25 — использование иного впуска (режекторного коллектора), что позволило программно и технически ограничить мощность до 170 л.с., но при этом сделать график крутящего момента абсолютно плоским и комфортным в городе.
M52B25 — это мотор, который многие называют «золотой серединой» шестицилиндрового семейства девяностых. Он намного совершеннее и тише старого чугунного M50, но при этом проще и выносливее более поздних рядок. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E36 323i и 523i E39. По железу это один из лучших моторов BMW — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, если следить за чистотой системы охлаждения. Главное — помнить, что никасиловое покрытие до 1998 года боится сернистого бензина.
Самый критический нюанс: течь масляного стакана и вискомуфта вентилятора. Как и на всех старых моторах BMW, к пробегу 250-300 тысяч возможны течи из-под прокладок клапанных крышек и поддонов. Своевременный контроль уровня антифриза и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «шестерки». Перегрев на таком длинном алюминиевом блоке — фатален для ГБЦ.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M52. Резюмируя: версия B25 — отличный выбор для комфортной городской езды с акцентом на представительские качества. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
