Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2793
Максимальная мощность, л.с.
190 - 193
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
190 (140) / 5300, 193 (142) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
280 (29) / 3950
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
9.6 - 11.1
Выброс CO2, г/км
216 - 267
Двигатель BMW M52B28TU — это технически наиболее мощная и совершенная модификация 2.8-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства M52, ставшая «сердцем» топовых BMW 328i (E46), 528i (E39) и бизнес-седанов 728i (E38) конца девяностых. Придя на смену никасиловому мотору первого поколения, этот агрегат серии Technical Update предложил владельцам BMW небывалую плавность хода в сочетании с топливной экономичностью. В этой статье мы разберем отличия версии «TU» мощностью 193 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно M52B28TU основан на архитектуре базового мотора M52B28 первого поколения. Главное отличие версии TU — переход на алюминиевый блок с чугунными гильзами (вместо капризного никасила) и использование системы Double VANOS (изменение фаз на впуске и выпуске). Это позволило мотору достичь честных 193 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 1500 оборотов и невероятную плавность хода на трассе.
M52B28TU — это «королевская» душа шестицилиндрового семейства конца девяностых. По сравнению с никасиловым мотором M52, модификация M52B28TU дарит гораздо больше динамики в плотном трафике за счет системы Double VANOS. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E46 и E39. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря чугунным гильзам. Главное — помнить, что система ваноса к пробегу 200к может потребовать ревизии уплотнений.
Самый критический нюанс: износ системы Double VANOS и жор масла. Износ уплотнительных колец поршней ваноса ведет к потере давления масла и падению тяги на всех диапазонах оборотов. Своевременный ремонт ваноса к пробегу 150-180 тысяч — залог возвращения былой эластичности вашего мотора. Также важно следить за чистотой системы КВКГ во избежание повышенного расхода масла. Использование только качественного синтетического масла 5W-40 обязательно.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M52. Резюмируя: версия B28TU — это лучший выбор для тех, кто ищут баланс между классической надежностью и баварской эластичностью. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
