Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2494
Максимальная мощность, л.с.
170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
170 (125) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
245 (25) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
9.7 - 10
Двигатель BMW M52B25TU — это технически наиболее совершенная и сбалансированная модификация 2.5-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства M52, ставшая основной «силой» для легендарных BMW 323i (E46), 523i (E39) и кроссоверов Z3 конца девяностых. Придя на смену никасиловому мотору первого поколения, этот агрегат серии Technical Update предложил владельцам BMW бескомпромиссную надежность в сочетании с топливной экономичностью. В этой статье мы разберем отличия версии «TU» мощностью 170 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно M52B25TU основан на архитектуре базового мотора M52B28 первого поколения. Главное отличие версии TU — переход на алюминиевый блок с чугунными гильзами (вместо капризного никасила) и использование системы Double VANOS (изменение фаз на впуске и выпуске). Это позволило мотору достичь честных 170 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 1500 оборотов и невероятную плавность хода на трассе.
M52B25TU — это мотор, который многие называют «золотой серединой» шестицилиндрового семейства конца девяностых. Он намного совершеннее старого никасилового M52 и при этом гораздо выносливее более поздних рядок серии M54. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E46 и E39. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря чугунным гильзам. Главное — помнить, что система Double VANOS к пробегу 200к может потребовать ревизии уплотнений.
Самый критический нюанс: износ системы Double VANOS и жор масла. Износ уплотнительных колец поршней ваноса ведет к потере давления масла и падению тяги на всех диапазонах оборотов. Своевременный ремонт ваноса к пробегу 150-180 тысяч — залог возвращения былой эластичности вашего мотора. Также важно следить за чистотой системы КВКГ во избежание повышенного расхода масла. Использование только качественного синтетического масла 5W-40 обязательно.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M52. Резюмируя: версия B25TU — отличный выбор для комфортной городской езды с акцентом на баварскую эластичность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
