Финальная версия любимого турбо-агрегата
Как и остальные поздние версии (ZQC, ZQD), мотор BYD476ZQF создавался для прохождения строгих азиатских тестов на выбросы. Здесь используются самые "узкие" катализаторы, новые алгоритмы работы дроссельной заслонки и улучшенная система зажигания.
Железная база мотора (алюминиевый блок, 16 клапанов, цепь ГРМ, турбина и прямой впрыск) остается неизменной с момента появления первой версии ZQA.
Узнать, какие "сюрпризы" готовит прямой впрыск после 100 000 км пробега, почему нельзя экономить на топливе и какое масло льют опытные мотористы, можно из нашей базовой статьи:
👉 Разбор и болячки турбированных двигателей BYD 1.5 TI
При чип-тюнинге этой версии мотора будьте предельно аккуратны: "задушенный" экологический выхлоп не переваривает сильное увеличение давления наддува без удаления сотового фильтра.
