Двигатель Chevrolet Chevrolet Turbo-Fire LS9

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 5733
Максимальная мощность, л.с. 165 - 170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 165 (121) / 3800, 170 (125) / 3800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 353 (36) / 2400, 366 (37) / 2400
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.5
Диаметр цилиндра, мм 101.6
Ход поршня, мм 88.39
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 18.6
Дополнительная информация о двигателе карбюратор Rochester M4MC 4-barrel

Другие двигатели серии Chevrolet:

Chevrolet LB4Chevrolet L35Chevrolet LB1Chevrolet Turbo-Fire 283Chevrolet Hi-Thrift 194Chevrolet Turbo-Fire 305Chevrolet Turbo-Fire 307Chevrolet Turbo-Fire 327Chevrolet Turbo-Fire 350Chevrolet Turbo-Fire L48Chevrolet Turbo-Fire L65Chevrolet Turbo-Fire LM1

Похожие по объему (±200 см³):

GM Chevrolet Small-Block L05GM Chevrolet Small-Block 350GM Chevrolet L48GM Chevrolet L65GM Chevrolet L82GM Chevrolet L98GM Chevrolet LM1GM Chevrolet LT1

LS9 в грузовой номенклатуре Chevrolet — это мощный и надёжный 350-кубовый (5.7L) малоблок V8, специально настроенный для эксплуатации в пикапах и коммерческих автомобилях. Обозначение «Turbo-Fire» к LS9 применялось как маркетинговый зонтичный бренд GM для всей линейки малоблоков V8 1970-х — начала 1980-х годов, независимо от настройки мощности.

Полноформатный разбор мотора LS9 — история, надёжность, типичные болячки и регламент обслуживания — в материнской статье: Chevrolet Small Block 350 LS9.

Краткие характеристики Chevrolet Turbo-Fire LS9

  • Тип: V8, OHV (Gen I Small Block), 4-bolt main
  • Объём: 350 CID (5.7 л)
  • Мощность: 160–190 л.с.
  • Крутящий момент: 345–400 Нм
  • Питание: Rochester Quadrajet 4-BBL
  • Степень сжатия: 8.0:1 — 8.5:1
  • Применение: Chevrolet C/K пикапы, G-van, Suburban (1970–1985)

Главное отличие LS9 от «легковых» версий 350-го — это усиленный блок с четырьмя болтами на крышках коренных подшипников и настройка под работу в грузовом режиме: больше крутящего момента на низах, меньше пиковой мощности на верхах. Это не мотор для гонок, это мотор для работы.