Двигатель GM Northstar V8 (код LD4) — это венец инженерной мысли General Motors 90-х годов, призванный наравне конкурировать с лучшими европейскими и японскими восьмерками. Полностью алюминиевый, высокооборотный и технологичный, этот мотор стал сердцем топовых моделей, а его «наследство» можно встретить в ряде наиболее мощных модификаций Chevrolet и Cadillac.
Двигатель Chevrolet GM Chevrolet LD4
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4093
Максимальная мощность, л.с.
90 - 110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
110 (81) / 3800, 90 (66) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
235 (24) / 1600, 260 (27) / 1600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.1
Диаметр цилиндра, мм
98.42
Ход поршня, мм
89.66
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
13.9
Дополнительная информация о двигателе
OHV, карбюратор Rochester 1ME 1-barrel
Технические инновации Northstar LD4
LD4 — это 4.6-литровая V-образная восьмерка с двумя распредвалами в каждой головке (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Главная фишка мотора — полностью алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и уникальная система «Limp Home», позволяющая двигателю работать без охлаждающей жидкости на малых оборотах при аварийном перегреве. На пике он выдавал 275-300 л.с. и сокрушительную динамику.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Northstar — это «инженерный шедевр», который стал кошмаром для гаражных мастеров. В нем всё сделано для максимальной отдачи и плавности хода, но цена этого — запредельная сложность ремонта. Чего стоит только процедура замены прокладки ГБЦ, требующая снятия всего силового агрегата и высверливания резьб в блоке. Это мотор для тех, кто готов платить за исключительный комфорт и хай-тек ощущения от V8.
Внимание
Самая главная и фатальная проблема Northstar (особенно ранних версий LD4) — это вытягивание резьб шпилек крепления ГБЦ из алюминиевого блока. Из-за разного температурного расширения и коррозии резьба в «мягком» алюминии со временем разрушается, что ведет к пробою прокладки ГБЦ и смешиванию антифриза с газами. Лечится только установкой стальных футорок (Timesert или Norm's).
Слабые места и типичные проблемы
- Течи масла: У мотора разборный нижний картер из двух частей («case half»), прокладка которого со временем дубеет и начинает течь ручьем. Работа по замене — экстремально дорогая.
- Масляный аппетит: Высокооборотная архитектура и залегание колец при редких заменах масла приводят к жору до 1-1.5 литра на 1000 км.
- Катушки зажигания: На ряде версий катушки объединены в две кассеты по 4 штуки. Ослабление изоляции внутри кассеты ведет к пропускам по всему ряду.
- Стартер под впуском: Чтобы заменить стартер, нужно снять весь впускной коллектор. «Гениальное» место для детали, боящейся перегрева.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и потенциал
Если вовремя решить вопрос с футорками ГБЦ и использовать качественную синтетику, блок Northstar способен пройти 350-400 тысяч километров. Это очень крепкий мотор с кованым стальным коленвалом. Но из-за сложности и стоимости запчастей, многие Northstar списываются на свалку при первой же серьезной поломке.
Мнение эксперта
Сергей
Бывший владелец
Моему седану с LD4 уже 25 лет. Что скажу: едет невероятно плавно, звук породистой восьмерки просто завораживает. Были проблемы с ГБЦ — пришлось снимать мотор и ставить футорки. После этого мотор работает идеально. Расход по трассе — 10-11 литров, что для технологий тех лет феноменально. Для ценителя — это лучший V8 от General Motors.
Плюсы
- Высокая мощность и подхват на любых оборотах
- Исключительная плавность и тишина работы
- Технологичность (Limp Home, алюминий, DOHC)
Минусы
- Критическая проблема резьб ГБЦ в алюминиевом блоке
- Экстремально высокая стоимость и сложность ремонта
- Склонность к течам масла из стыков блока («case half»)
Регламент обслуживания GM Northstar LD4
| Расходник | Интервал | Рекомендация |
|---|---|---|
| Моторное масло | 7 500 — 8 000 км | Только высококачественная синтетика 5W-30 / 10W-30 (Dexos 1 и выше) |
| Антифриз (Dex-Cool) | 30 000 км | Критично следить за чистотой системы охлаждения! |
| Свечи зажигания | 60 000 км | Использовать только иридиевые свечи AC Delco |
Обратите внимание
Для владельцев Northstar золотое правило — раз в месяц «давать мотору продышаться» на высоких оборотах на трассе. Это помогает очистить камеры сгорания от нагара и предотвратить залегание поршневых колец.
Заключение
GM Northstar V8 (LD4) — это памятник инженерным амбициям 90-х. Тот случай, когда высокая технологичность требует высокой дисциплины владельца. Решите вопрос с ГБЦ — и этот мотор подарит вам бесконечное удовольствие от вождения классического мощного американского автомобиля.
Где устанавливался?
Рынок: США
Chevrolet Camaro рестайлинг 1973, купе, 2 поколение (10.1973 - 12.1981)
Период: 10.1973 - 12.1981
Кузов: купе
Поколение: 2 поколение