Двигатель Chevrolet GM Chevrolet Straight-6 250

Двигатель Chevrolet Straight-6 250 (4.1L Inline-6) — это самый популярный и долгоживущий представитель третьего поколения рядных шестерок Chevrolet, выпускавшийся с 1966 по 1984 год. Став идеальным балансом между экономичностью и тягой, 250-й мотор стал «сердцем» миллионов легковых машин, пикапов и даже катеров по всему миру.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4093
Максимальная мощность, л.с. 90 - 155
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 3600, 105 (77) / 3800, 110 (81) / 3800, 115 (85) / 3800, 120 (88) / 3600, 125 (92) / 3800, 130 (96) / 4000, 145 (107) / 4200, 155 (114) / 4200, 90 (66) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 237 (24) / 1800, 251 (26) / 2400, 258 (26) / 1600, 264 (27) / 1600, 271 (28) / 2000, 285 (29) / 2000, 292 (30) / 2000, 312 (32) / 1600, 319 (33) / 1600
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.5
Диаметр цилиндра, мм 98.42
Ход поршня, мм 89.66
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91
Расход топлива, л/100 км 11.8 - 19.8
Объём системы охлаждения, л 11.8 - 19.3
Дополнительная информация о двигателе карбюратор Rochester 2GV 2-barrel

Технические основы 250 Straight-6

250-й блок — это рядная шестерка с чугунной архитектурой OHV и семиопорным коленчатым валом. В отличие от старых версий (230-й или ранние 235-е), 250-й получил более прочный блок и улучшенную систему смазки. Мощность в зависимости от года выпуска составляла 100-155 л.с., а крутящий момент достигал 310 Нм уже при 1600 оборотах.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
250-я шестерка — это «автомат Калашникова» от Chevrolet. В нем нет ярости Биг Блока, но в нем есть та самая «бесконечная» плавность и момент, который позволяет тянуть грузы весом с сам автомобиль. Это идеальный мотор для тех, кто ищет надежный агрегат для ежедневной езды или постройки классического крузера. Семь коренных опор коленвала делают этот мотор практически вечным. Но помните: в 1975-79 годах была версия с интегрированным в ГБЦ впускным коллектором — ее лучше избегать из-за крайне сложного ремонта и плохой надежности.
Внимание
Главная техническая беда 250-й шестерки выпуска 1975-1979 годов — это интегрированный (отлитый вместе с ГБЦ) впускной коллектор. Малейшая трещина в коллекторе на горячем моторе ведет к замене всей головки блока. Такие ГБЦ склонны к короблению и подсосам воздуха.

Слабые места и типичные проблемы

  • Масляные течи: Прокладки клапанной крышки и боковых крышек толкателей ссыхаются к 100 тысячам, загрязняя мотор.
  • Чувствительность к зажиганию: Старый трамблер (HEI или контактный) чувствителен к влаге; нагар на контактах ведет к пропускам.
  • Перегрев: Чугунный блок тяжелый, при забитом радиаторе мотор долго держит тепло, что может вести к трещинам в ГБЦ.
  • Люфт распределителя: На больших пробегах шестерня привода трамблера изнашивается, что плавает время зажигания.

Другие двигатели серии GM:

GM Oldsmobile LD9GM Ecotec L61GM LA1GM Chevrolet LB6GM Chevrolet LL8GM L82GM LH0GM LM3GM Oldsmobile Quad-4 LG0GM LN2GM Ecotec LCVGM Ecotec LSY

Похожие по объему (±200 см³):

L35GM Chevrolet L22GM Chevrolet LD4GM Chevrolet LE3GM Chevrolet LB4LU3Vortec 4300 L35GM Chevrolet Turbo-Thrift 250

Ресурс и надежность

Механическая прочность 250-й шестерки фантастическая. При нормальной смазке и отсутствии перегревов блок легко выхаживает 300 000-400 000 километров. Это дизель в мире бензиновых моторов по своему ресурсу. Главное преимущество — абсолютная ремонтопригодность и доступность запчастей во всем мире.

Сергей
Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года
Моему пикапу C10 с родным 250-м уже сорок лет. Двигатель работает исправно! Звук мягкий, бархатный. Тяга уверенная — можно грузить в кузов тонну и он даже не заметит. Поменял распредвал на новый и заменил карбюратор Rochester на современный Holley — мотор просто обрел второе дыхание. Лучший выбор для рабочей машины.
Плюсы
  • Легендарная семиопорная надежность коленвала
  • Плавная и тихая работа рядной шестерки
  • Высокий крутящий момент на низких частотах
Минусы
  • Неудачная конструкция ГБЦ с интегрированным впуском (75-79 гг)
  • Невысокая удельная мощность по современным меркам
  • Чувствительность механической системы зажигания HEI

Обслуживание Chevrolet 250 Straight-6

Расходник Интервал Рекомендация
Моторное масло 5 000 — 7 500 км Синтетика или полусинтетика 10W-30 / 10W-40
Масляный фильтр Каждое ТО Выбирать проверенные аналоги (Wix/Mann/AC Delco)
Свечи зажигания 30 000 км Следить за чистотой нагара, чистить контакты трамблера
Обратите внимание
Для владельцев 250-х шестеркок со встроенным коллектором рекомендуется обязательная установка качественного термостата на 82-87 градусов — это убережет ГБЦ от лишних тепловых деформаций.

Заключение

Chevrolet Straight-6 250 — это честная и долговечная рабочая лошадка. Простой, плавный и невероятно живучий агрегат, который по сей день остается «костяком» многих классических автомобилей Chevrolet.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Chevrolet

GM Chevrolet Turbo-Fire 327

5354 см³ • 235 - 300 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet Turbo-Fire 283

4638 см³ • 170 - 220 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet LM1

5733 см³ • 155 - 255 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet L65

5733 см³ • 145 - 250 л.с.
Подробнее

Chevrolet Turbo-Thrift 250

4093 см³ • 90 - 155 л.с.
Подробнее
Все двигатели Chevrolet