Двигатель Chrysler EJD

2005 год, Россия. PT Cruiser получает рестайлинг — и неожиданно в списке двигателей появляется 1,6-литровый DOHC. 116 л.с. из 1589 куб. см, 7,7 л/100 км. Для PT Cruiser в России это была «ультра-экономная» альтернатива 2.0L и 2.4L. EJD — он же «Chrysler/DaimlerChrysler 1.6L Tritec-вариант» — разработан в эпоху слияния DaimlerChrysler. DOHC 4V, высокие обороты до 6300, скромный расход. Маленький мотор в большом кузове. Такой получился PT Cruiser для российских любителей сэкономить.

Chrysler EJD: I4 1589 куб. см DOHC 4V 116 л.с. для PT Cruiser (Россия, 2005–2010)

Chrysler EJD — рядный 4-цилиндровый двигатель 1589 куб. см. 116 л.с. (85 кВт) при 6300 об/мин, 157 Нм при 4550 об/мин. DOHC, 4 клапана на цилиндр. Степень сжатия 10,5. Диаметр 77 мм, ход 85,8 мм. Бензин. Расход 7,7 л/100 км. CO₂ 258 г/км. Россия: Chrysler PT Cruiser рестайлинг (08.2005–01.2010), 5-дверный хэтчбек.

Chrysler EJD — 1,6-литровый DOHC I4 для российского PT Cruiser рестайлинга 2005+. Рождён в эпоху «Daimler-Chrysler» как вариант двигательной линейки для чувствительных к расходу топлива рынков. 77×85,8 мм: «недооверсквер» (ход > диаметра) — конфигурация для увеличения момента за счёт большого хода. DOHC 4V: максимальная эффективность сгорания для скромного объёма 1589 куб. см. CC 10,5: высокая степень сжатия для 1.6L — вытягивает мощность из небольшого объёма. 116 л.с. при 6300 об/мин: для 1589 куб. см это 73 л.с./л — неплохой показатель удельной мощности для атмосферного мотора. 157 Нм при 4550 об/мин: момент на средних оборотах — не «снизу», нужно крутить. 7,7 л/100 км: главный аргумент EJD. По сравнению с EDZ 2.4L (8,7–12,8 л) или EDV 2.4L turbo (9,9 л): EJD на 1–2 л/100 км экономичнее. CO₂ 258 г/км: для 116 л.с. мотора — это чуть высоко. Объясняется «ретро» кузовом PT Cruiser: аэродинамика не приоритет дизайнера.

PT Cruiser с 1.6L в России: зачем?

Chrysler PT Cruiser рестайлинг (2005–2010) в России предлагался с несколькими двигателями: EDZ 2.4L I4 133–160 л.с., ECC 2.0L I4 140–150 л.с., EDV 2.4L Turbo 180–221 л.с., EJD 1.6L I4 116 л.с. EJD занимал «нижний» слот: «PT Cruiser для тех, кому нужна марка, но хочется сэкономить на бензине». 116 л.с. в PT Cruiser (~1285 кг с 1.6L): 0–100 за ~10,5–11 секунд. Не быстро, но достаточно для городского использования. PT Cruiser с EJD: нестандартный выбор. Большинство российских PT Cruiser — с 2.0L или 2.4L. EJD — «европейский» мотор в «американском» PT Cruiser. Дизайн кузова создавался под американские двигатели — 1.6L в таком кузове воспринимается необычно. Но логика продаж: «образ за меньшие деньги на бензине». В России ценили PT Cruiser именно за образ. EJD делал его «доступнее» в эксплуатации.

7,7 л/100 км — это лучший показатель расхода среди всех бензиновых PT Cruiser в России. Для горожанина с ежедневным пробегом 50–60 км: EJD vs EDZ 2.4L сохраняет 1–2 литра на 100 км. При бензине по 60 рублей/л и пробеге 15 000 км/год: экономия с EJD ~9 000–18 000 рублей в год. Для покупателя 2006–2007 года: существенно. Оборотная сторона: с 116 л.с. в PT Cruiser (~1285 кг) — на трассе нужно «работать» двигателем. Обгоны на 4-й передаче при 80–90 км/ч требуют переключения на 3-ю и 4500+ об/мин. Не «ленивый» мотор.

Мнение эксперта Сергей Реальный владелец

Chrysler PT Cruiser 2007 с EJD 1.6L — «купила ради дизайна, узнала про 1.6L только после покупки». До того ездила на Daewoo Nexia. «EJD: тихий, приятный, экономный. В городе ем 8,2 л. Единственное — при обгоне на трассе надо "газовать"». Масло: 5W-30 Shell Helix Ultra, меняю каждые 7 500 км. При 105 000 км: EJD без нареканий. «Кузов PT Cruiser — всегда оглядываются. Что там за мотор — никто не спрашивает».

EJD в контексте семейства двигателей PT Cruiser

PT Cruiser «семья» двигателей в России: самый мощный — EDV 2.4L Turbo 180–221 л.с. Самый экономичный — EJD 1.6L 116 л.с., 7,7 л. Самый «сбалансированный» — ECC 2.0L 140–150 л.с. EJD — для тех, кому важнее расход, чем мощность. EDV Turbo — для тех, кому важнее «тяга». ECC — золотая середина. Chrysler в России предлагал весь спектр. EJD при этом не очень популярен: российский покупатель PT Cruiser хотел «американский» характер (объём, момент), а не «европейский экономичный» 1.6L. По этой причине EJD — самая редкая версия PT Cruiser в России.

Мнение эксперта Антон Старший механик

PT Cruiser 2006 с EJD 1.6L: привезли с пробегом 78 000 км, «обслуживался как попало». Масло чёрное, густое — заменили первым делом. DOHC 4V: при снятии клапанной крышки — нагар на стенках (следствие редких замен масла). Промывка Liqui Moly Motor Clean + два прохода + замена масла. Состояние улучшилось. Цепь ГРМ: без стука — значит, форсунки не закоксованы (EJD меньше проблем с цепью, чем EER 2.7L — меньше нагрузка и объём). При 130 000 км: EJD жив, без стуков, ровно работает. «Маленький мотор в большом кузове — маленькие проблемы при нормальном обслуживании».

Проблемы и болячки

Нагар при редких заменах масла — DOHC 4V при CC 10,5

Масло старше 7 500 км → нагар на клапанах и камере сгорания → потеря мощности + детонация. 5W-30 синтетика, 7 500 км MAX. При покупке с неизвестной историей: Liqui Moly Motor Clean или аналог.

PT Cruiser кузов — 15–20 лет «пластика»

Патрубки охлаждения, прокладки ГБЦ, крепления пластиковых панелей: стандартные «возрастные» проблемы кузова PT Cruiser. EJD-специфика: мотор европейской спецификации — запчасти через Autodoc.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

PT Cruiser 2008 с EJD: «редкая птица». Нашёл на объявлениях — один из немногих с 1.6L в Москве. Хозяин — девушка-студентка, 2 000 км в год. «Стоял больше, чем ездил». При покупке: масло — год не менялось, 3 000 км. Состояние мотора: хорошее (мало работал). Перешёл на 5W-30 каждые 7 500 км. PT Cruiser с EJD: «самая нетипичная комбинация». Кузов как у V8, мотор как у Corsa. Люблю за нестандартность.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Chrysler EJD — I4 1589 куб. см DOHC 4V, 116 л.с. при 6300 об/мин, 157 Нм для Chrysler PT Cruiser рестайлинг (Россия, 08.2005–01.2010). CC 10,5, 77×85,8 мм, расход 7,7 л/100 км. Самый экономичный бензиновый PT Cruiser в России. Не для тех, кто хочет «тягу» — для тех, кто хочет дизайн PT Cruiser с разумным расходом. Нестандартный выбор. Но свой характер у него есть.