Двигатель Chrysler ECC

Chrysler ECC — рядный 4-цилиндровый 1996 куб. см DOHC 4V для Chrysler Neon (1994–2005), PT Cruiser (2000–2005) и Sebring (2000–2005) — российский и европейский рынок. 140–150 л.с. при 5700–6500 об/мин, 180–188 Нм при 4350–5600. CC 9,8. Расход 8,5–9,8 л/100 км. Семейство 2.0L DOHC Chrysler: надёжный, оборотистый, ремень ГРМ 90 000 км.

Chrysler ECC: I4 1996 куб. см DOHC 4V 140–150 л.с. для Neon, PT Cruiser, Sebring (Россия/Европа, 1994–2005)

Chrysler ECC — рядный 4-цилиндровый двигатель 1996 куб. см. 140–150 л.с. (103–110 кВт) при 5700–6500 об/мин, 180–188 Нм при 4350–5600 об/мин. DOHC, 4 клапана на цилиндр. Степень сжатия 9,8. Диаметр 87,5–92 мм, ход 83–86 мм. Бензин. Расход 8,5–9,8 л/100 км. CO₂ 232–240 г/км. Россия/Европа: Chrysler Neon (1994–2005), PT Cruiser (2000–2005, Россия), Sebring (2000–2005, Россия).

Chrysler ECC — 2.0L DOHC 4V двигатель для европейского и российского рынков. Данная страница описывает семейство ECC в расширенном применении: Neon I (1994–1999) и Neon II (1999–2005), а также PT Cruiser и Sebring для российского рынка. Диапазон диаметров 87,5–92 мм и ход 83–86 мм: объясняется разными вариантами в семействе ECC для разных применений и лет производства. Базовая конфигурация Neon ECC: 87,5×83 мм. Конфигурации для PT Cruiser/Sebring: возможны незначительные изменения. CC 9,8 — стандарт для ECC (близко к CC 9,4 у chrysler_neon_ecc, но другая редакция страницы). 140 л.с./5700 — стандартный Neon ECC. 150 л.с./6500 — форсированная версия (SportEdition или Россия-специфичный ECC). 180 Нм при 5600: более «высокооборотный» момент. 188 Нм при 4350: базовый ECC с лучшим моментом в средних оборотах. 8,5–9,8 л/100 км: приемлемый расход для 2.0L DOHC.

ECC в трёх поколениях: Neon I, Neon II, PT Cruiser, Sebring

Chrysler Neon I (1994–1999) Европа/Россия с ECC 2.0L DOHC: «топовый» двигатель первого Neon. В США: Neon использовал SOHC или DOHC 2.0L; в Европе/России — чаще ECC DOHC. Chrysler Neon II (1999–2005): обновлённый кузов, тот же ECC. Россия: Neon продавался активно в 1997–2004 годах как доступный «Американец» с ECC 140 л.с. PT Cruiser (2000–2005, Россия): ECC — базовый двигатель для российского рынка; в Европе PT Cruiser получал также EDZ 2.4L и EDV 2.4L атмо. Sebring (2000–2005, Россия): ECC в Sebring Convertible и Sedan для российского рынка. В США Sebring с ECC не продавался (американский рынок — V6 или 2.4L). CO₂ 232–240 г/км: стандарт Euro 2–3 для 2.0L 2000-х.

8,5–9,8 л/100 км — расход ECC в Neon/PT Cruiser. 8,5 л: Neon II при спокойной смешанной езде. 9,8 л: PT Cruiser (тяжелее Neon на ~200 кг) или Sebring при активной городской езде. ECC в Neon (~1200 кг): 0–100 км/ч около 8,5–9 секунд при 140 л.с. ECC в PT Cruiser (~1400 кг): около 10–11 секунд при 140 л.с. ECC в Sebring Sedan (~1380 кг): около 9,5–10 секунд. Российский рынок 2000–2005: Chrysler ECC конкурировал с VW Golf IV 1.8T (150 л.с.), Opel Astra 2.0 (136 л.с.), Ford Focus 2.0 (130 л.с.). ECC 140–150 л.с. — на уровне конкурентов по мощности, чуть уступает по моменту на низких оборотах.

Мнение эксперта Михаил Бывший владелец

Chrysler Neon II 2002 с ECC 140 л.с. — владел в Москве. Купил с 45 000 км. ECC работал ровно, хорошая тяга от 3 000 об/мин. Расход на трассе М-10 (Москва–Питер): 7,8 л/100 км при 110 км/ч — лучше «паспорта». В Москве: 10–11 л. Ремень ГРМ поменял при 90 000 км: продавец сказал «не менялся с нуля». Gates kit + оригинальная помпа. Через 4 000 км после замены — небольшой свист. Натяжитель оказался неплотно затянут. Переделали — тишина. Важно: натяжитель Gates kit затягивать по моменту.

ECC в PT Cruiser и Sebring (Россия): специфика установки

ECC в Neon: поперечная установка в компакте, минимальные доработки. ECC в PT Cruiser: поперечная установка, но другие теплозащитные экраны (PT Cruiser более «закрытый» капот). PT Cruiser с ECC: регулярная проверка вентиляции подкапотного пространства — чаще проблемы с перегревом из-за рестриктивного капота. ECC в Sebring: поперечная установка в mid-size sedan. Sebring от Neon отличается подрамником и другим расположением маунтов ECC — оригинальные маунты Sebring. ECC в трёх разных платформах: запчасти двигателя (ремень, инжекторы, катушки) — общие. Запчасти шасси (маунты) — платформо-специфичные.

Мнение эксперта Антон Старший механик

ECC в PT Cruiser 2002 (Россия): снимал для замены маслосъёмных колпачков при 130 000 км. Особенность PT Cruiser ECC: не просто «Neon мотор в другом кузове». Маунты другие. Патрубки охлаждения другой конфигурации. При замене ремня ГРМ PT Cruiser с ECC: нижний кожух ремня снимается иначе, чем у Neon — нужно снять правую опору двигателя (специфика PT Cruiser). Итого: Gates kit + 1 дополнительный час работы vs Neon. Стоимость ремонта у официалов Chrysler в Москве 2004: 8 000 рублей (по тогдашнему курсу ~280 долларов).

Проблемы и болячки

Ремень ГРМ 90 000 км — главная профилактика

Gates K015517XS: ремень + натяжитель + помпа. Натяжитель затянуть по моменту (22–25 Нм). Проверить через 500 км: возможный свист при неплотной затяжке натяжителя.

Маслосъёмные колпачки — 130 000+ км

После 130 000–150 000 км: синий дым при пуске → замена колпачков. Замена колпачков ECC: без снятия двигателя (через специальный компрессор клапанов). Набор колпачков: Neon ECC specific (87,5 мм цилиндры).

Катушки зажигания (по 1 на цилиндр)

ECC использует индивидуальные катушки (COP). Отказ: пропуск зажигания одного цилиндра. Диагностика: OBD-II P030X код. Замена: катушка «Bosch» или «Denso» аналог.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

PT Cruiser 2001 с ECC 140 л.с. vs Sebring Convertible 2003 с ECC 141 л.с. — оба с одинаковым мотором, разный характер машин. PT Cruiser: высокий центр тяжести → кренится в поворотах с ECC под педалью. Sebring Convertible: низкий, открытый, ECC тянет уверено. Оба — ремень ГРМ 90 000 км. Ошибка обоих предыдущих владельцев: «думал, что на современных машинах ремень 150 000 км». Оба без обрыва — чудо.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Chrysler ECC — I4 1996 куб. см DOHC 4V, 140–150 л.с. при 5700–6500 об/мин, 180–188 Нм, расход 8,5–9,8 л/100 км для Chrysler Neon (1994–2005), PT Cruiser (2000–2005) и Sebring (2000–2005) — российский и европейский рынок. CC 9,8, 87,5–92×83–86 мм. АИ-95, ремень ГРМ 90 000 км — главные правила для долгого ресурса ECC 2.0L DOHC.