Если вы владелец флагманского кроссовера Citroen C-Crosser или седана C5/C6 и нашли в документах этот солидный код DT17ED4 (он же 2.7 V6 HDi мощностью 204–208 л.с.) — поздравляю, перед вами один из самых роскошных дизелей PSA. Ребята, это агрегат совместной разработки с Jaguar и Land Rover (семейство Lion), который проектировался для истинных королей дорог. Точно такое же мощное и невероятно плавное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 407/607. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen DT17ED4
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2720
Максимальная мощность, л.с.
208
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
208 (153) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
440 (45) / 1900, 470 (48) / 1900
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.3
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
88
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
8.7
Выброс CO2, г/км
223 - 230
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск топлива
Мнение эксперта
Михаил
Бывший владелец
Взял Citroen C6 именно с этим V6 2.7 литра (DT17ED4). Ребята, комфорт в движении просто непередаваемый! Мотор работает очень тихо, вибраций нет совсем благодаря идеальной балансировке V6. Тяга ураганная — по трассе на обгоны идет как океанский лайнер. Но помните: это очень сложный и технологичный мотор! Качественное масло 5W-30 (только допуск PSA B71 2290) и солярка на проверенных заправках — это база его выживания. Экономить копейки здесь смерти подобно для коленвала.
Что такое DT17ED4 для владельца Citroen
Двигатель DT17ED4 — это 24-клапанный V6 со сложной системой Double-Turbo (две турбины с изменяемой геометрией) и блоком из высокопрочного чугуна (CGI). Благодаря двум турбинам полка момента в 440 Нм доступна уже с 1900 оборотов. В Ситроен C6 этот 208-сильный дизель стал эталоном комфорта: он тихий, тяговитый и превращает тяжелую машину в удивительно плавный бизнес-класс.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист, скажу так: DT17ED4 — это очень редкий и дорогой в ремонте зверь. Его главная «ахиллесова пята» — коленвал под большими нагрузками. Основной совет владельцу: замена масла раз в 7.5–8 тысяч, не тяните до дилерских 15! Также следите за чистотой теплообменника и уровнем антифриза — перегрев для V6 фатален. По остальному «железу» это настоящий танк, если не забивать на превентивное обслуживание топливной.
Где искать подробный разбор
Вся техническая начинка, включая особенности конструкции закрученных турбин, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot DT17 (2.7 V6 HDi). Запчасти, расходники и схемы ремонта одинаковы для всех флагманов PSA. Помните: этот мощный дизель — залог ярких эмоций от вождения вашего премиального Ситроена, если вовремя уделять ему качественное внимание.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen C6 2005, седан, 1 поколение (07.2005 - 05.2012)
Период: 07.2005 - 05.2012
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Citroen C5 2008, седан, 2 поколение (08.2008 - 02.2016)
Период: 08.2008 - 02.2016
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение
Citroen C6 2005, седан, 1 поколение (07.2005 - 05.2012)
Период: 07.2005 - 05.2012
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение