Dodge ESJ — V-образный 8-цилиндровый двигатель 6.2L OHV SMPI с компрессором для Dodge Challenger рестайлинг (3-е поколение, США, 04.2014–наст.вр.). 797 л.с. при 6300 об/мин, 959 Нм при 4500 об/мин. СС 9,5, 103,9×90,9 мм, расход 14,7 л/100 км, охл. 14,4 л. АИ-95.
Двигатель Dodge ESJ
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
6166
Максимальная мощность, л.с.
797
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
797 (586) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
959 (98) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
103.9
Ход поршня, мм
90.9
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
14.7
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Компрессор
Объём системы охлаждения, л
14.4
Дополнительная информация о двигателе
OHV, SMPI
Dodge ESJ: 6.2L Hellcat Redeye Supercharged V8 для Challenger рестайлинг 2014
Dodge ESJ — V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель 6166 куб. см. 797 л.с. (586 кВт) при 6300 об/мин, 959 Нм при 4500 об/мин. OHV, 2 клапана, SMPI, компрессор (суперчарджер). Степень сжатия 9,5. Диаметр 103,9 мм, ход 90,9 мм. АИ-95. Расход 14,7 л/100 км. Охлаждающая жидкость 14,4 л. Dodge Challenger рестайлинг (3-е поколение, купе), США, 04.2014–наст.вр.
ESJ — 6.2L Hellcat Redeye V8 (797 л.с.) для Challenger рестайлинг 2014. Тот же базовый блок 6166 куб. см., что в ESD (702–840 л.с.), но ESJ зафиксирован на 797 л.с. — версия SRT Hellcat Redeye (выпускается с 2018). АИ-95 против АИ-91 у ESD базового Hellcat — более высокое октановое число для Redeye. 959 Нм при 4500 — против 868–1044 Нм у ESD; ESJ предоставляет строго 797/959 для конкретного применения. Компрессор Roots-type 2,7L нагнетает воздух через охладитель нагнетаемого заряда. Охл. 14,4 л — ёмкая система для высокофорсированного V8.
Мнение эксперта
Андрей
Реальный владелец
Challenger Hellcat Redeye с ESJ 797 л.с. — серьёзная машина. 959 Нм при 4500 — для этого нужна специальная резина и подготовленный водитель. АИ-95 (строго — не меньше). Расход 14.7 л/100 км — в гражданском режиме реально; на треке больше. Охл. 14.4 л — контроль уровня обязателен, перегрев при форсированной езде критичен для компрессорного мотора. Масло: 5W-20 SN+ Mopar, замена 5 000 км при активном использовании.
Внимание
ESJ Hellcat Redeye — суперчарджер под высокой нагрузкой. Обязательно охлаждение после трековых заездов: не глуши сразу. Масло только 5W-20 SN+, интервал 5 000 км при активном использовании.
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 797 л.с. при 6300 — Hellcat Redeye, топ серийных Challenger
- 959 Нм при 4500 — для drag-racing и трека
- АИ-95 для 797-сильного V8 — приемлемое топливо
Минусы
- Специальная резина обязательна — иначе момент не реализовать
- Высокие требования к обслуживанию суперчарджера
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-20 SN+ Mopar, 5 000 км (~11 л) |
| Свечи зажигания | 30 000 км (специальные для форсированного V8) |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года (~14,4 л), OAT тип |
| Приводные ремни | Проверка каждые 30 000 км |
Заключение
Dodge ESJ — 6.2L OHV SMPI Supercharged V8, 797 л.с., 959 Нм для Dodge Challenger Hellcat Redeye, США, с 04.2014. Промежуточная версия Hellcat между базовым 702 л.с. и Demon 840 л.с.
Где устанавливался?
Рынок: США
Dodge Challenger рестайлинг 2014, купе, 3 поколение (04.2014 - н.в.)
Период: 04.2014 - н.в.
Кузов: купе
Поколение: 3 поколение