Dodge EVA — V-образный 8-цилиндровый двигатель 4.7L SOHC 2V бифтопливный (газ/бензин) для Dodge Durango 2-го поколения (США, 2003–2009). 217–305 л.с. при 4350–5650 об/мин, 390–445 Нм при 3200–3950 об/мин. СС 9,8, 93×86,7 мм, расход 13,9–16 л/100 км, CO₂ 332–352 г/км.
Двигатель Dodge EVA
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4701
Максимальная мощность, л.с.
217 - 305
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
217 (160) / 4700, 220 (162) / 4700, 224 (165) / 4700, 225 (165) / 4350, 228 (168) / 4500, 230 (169) / 4600, 231 (170) / 4500, 235 (173) / 4800, 303 (223) / 5650, 305 (224) / 5650
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
390 (40) / 3750, 393 (40) / 3600, 394 (40) / 3300, 400 (41) / 3200, 410 (42) / 3600, 414 (42) / 3600, 445 (45) / 3950
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра, мм
93
Ход поршня, мм
86.7
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км
13.9 - 16
Выброс CO2, г/км
332 - 352
Дополнительная информация о двигателе
SFI
Dodge EVA: PowerTech 4.7L V8 бифтопливный для Dodge Durango 2003–2009
Dodge EVA — V-образный 8-цилиндровый двигатель 4701 куб. см. 217–305 л.с. при 4350–5650 об/мин, 390–445 Нм при 3200–3950 об/мин. SOHC, 2 клапана. Степень сжатия 9,8. Диаметр 93 мм, ход 86,7 мм. Бифтопливный (газ/бензин). Расход 13,9–16 л/100 км. CO₂ 332–352 г/км. Dodge Durango (2-е поколение), США, 2003–2006 и рестайлинг 2006–2009.
EVA — Chrysler PowerTech 4.7L SOHC V8 в бифтопливной конфигурации (CNG или LPG + бензин) для Durango 2-го поколения. 217–305 л.с. — широкий диапазон между базовой 4.7L атмосферной версией и форсированной. 390–445 Нм при 3200–3950 — момент в рабочем диапазоне SUV. CC 9,8 — стандарт для PowerTech. 93×86,7 мм — та же геометрия, что и у атмосферного PowerTech 4.7L. Бифтопливное исполнение позволяло использовать CNG/LPG для снижения стоимости пробега. В Durango EVA конкурировал с бензиновыми PowerTech 4.7L и 5.7L HEMI — выигрывал на топливных затратах при наличии газовой инфраструктуры.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Durango 2-го поколения с EVA бифтопливный — специфический выбор. 217-305 л.с. диапазон — для бифтопливного V8 нормально. 390-445 Нм при 3200-3950 — тяга для SUV. Расход 13.9-16 для SUV с V8. Бифтопливный: газовое оборудование требует специализированного обслуживания — редуктор, форсунки, баллон. PowerTech 4.7L SOHC с алюминиевыми головками: при бифтопливе перегрев критичен ещё больше, чем у бензиновой версии — контроль охлаждения обязателен.
Обратите внимание
EVA — бифтопливный V8 для Durango. При покупке б/у: проверить состояние газового оборудования (баллон, редуктор, магистрали) — срок службы газовых систем ограничен. Бензиновый режим всегда доступен как резерв.
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- Газ/бензин — возможность снизить топливные затраты
- 390–445 Нм при 3200–3950 — рабочая тяга для Durango
- Бензиновый резерв — нет риска остаться без топлива
Минусы
- Газовое оборудование — дополнительные расходы на обслуживание
- CO₂ 332–352 г/км на бензине — высоко для V8
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-30 SL/SM, 5 000–7 000 км (~6 л) |
| Свечи зажигания | 30 000 км (специальные для бифтопливных) |
| Газовое оборудование | Согласно регламенту системы (ежегодно) |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года, HOAT тип |
Заключение
Dodge EVA — PowerTech V8 4.7L SOHC 2V бифтопливный (газ/бензин), 217–305 л.с., 390–445 Нм для Dodge Durango 2-го поколения, США, 2003–2009. Бифтопливный V8 для снижения затрат на топливо в Durango 2-го поколения.
Где устанавливался?
Рынок: США
Dodge Durango рестайлинг 2006, джип/suv 5 дв., 2 поколение, ND (04.2006 - 12.2009)
Период: 04.2006 - 12.2009
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение
Dodge Durango 2003, джип/suv 5 дв., 2 поколение, ND (01.2003 - 03.2006)
Период: 01.2003 - 03.2006
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение