Двигатель Ford 99X

Двигатель Ford 99X представляет собой один из самых мощных и внушительных бензиновых агрегатов американской автомобильной индустрии — это 6.8-литровый V10 семейства Triton (SOHC 2V). Появившись в середине 90-х годов как замена классическим моторам серии 460 (7.5L), этот агрегат с одним распредвалом на каждую голову стал основой для самых тяжелых пикапов (серия Super Duty F-250 — F-550), полноразмерных фургонов E-series и огромного внедорожника Ford Excursion. Мотор 99X заслужил репутацию «атланта» благодаря своей феноменальной тяговитости, необходимой для буксировки многотонных прицепов.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3958
Максимальная мощность, л.с. 157 - 160
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 157 (115) / 4800, 160 (118) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 305 (31) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9
Диаметр цилиндра, мм 100
Ход поршня, мм 84
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 11.8 - 15.7
Дополнительная информация о двигателе OHV

Технические характеристики и конструкция 99X

В основе мотора 99X лежит мощный чугунный блок cilindров с углом развала 72 градуса. ГБЦ выполнены из алюминия, имеют по два клапана на цилиндр. Привод ГРМ оснащен мощными цепями, рассчитанными на весь срок службы агрегата. Главная особенность V10 — наличие балансирного вала во впускном развале цилиндров, что позволило погасить вибрации, характерные для такой конфигурации, и сделать работу мотора плавной как у V8. Система зажигания — катушки на каждую свечу (COP).

Внимание
Как и у всех моторов семейства Modular/Triton тех лет, главной и досадной проблемой 99X (2V) является малая глубина резьбы свечных колодцев в алюминиевой ГБЦ. При недостаточном (или избыточном) моменте затяжки свечи могли просто «выстреливать» из головки блока на ходу, разрушая катушки и требуя установки футорок для ремонта.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 99X (6.8 Triton V10) — это настоящий зверь. По ощущениям он не такой резвый, как современные турбомоторы, но по части крутящего момента он сравним со старыми дизелями. В режиме коммерческого использования эти моторы проходили по 500-600 тысяч км без капиталки. Основная проблема — ГБЦ боится перегревов и потеков антифриза через пластиковый впускной коллектор, который от старости начинает трескаться на стыках.

Надежность и ресурс Ford 6.8 V10 (2V)

Ресурс агрегата составляет порядка 500 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепей к 250-300 тысячам (сопровождается звоном), капризы шпилек выпускных коллекторов (которые часто обламываются от старости) и течи масла через сальники коленвала.

99X — это мощь и выносливость в классическом американском стиле. Мотор, который будет исправно тянуть любой груз даже на огромных пробегах.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
  • Титанический крутящий момент уже с самых низов.
  • Плавность работы благодаря балансирному валу.
  • Абсолютная ремонтопригодность «в полевых условиях» (при наличии места в гараже).
Минусы
  • Риск самопроизвольного «выстрела» свечей зажигания.
  • Недолговечный пластиковый впускной коллектор (на версиях после 1999 года).
  • Астрономический расход топлива (особенно в городском цикле).
  • Трудность доступа к некоторым узлам из-за плотной компоновки в подкапотном пространстве.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия 99X необходимо использовать качественное синтетическое масло 5W-20 или 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C930-A. Менять его нужно каждые 10 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Нюанс
Замена масла и фильтра8 000 — 10 000Только топовые синтетические марки
Замена свечей зажигания40 000 — 50 000Строго с динамометрическим ключом
Проверка шпилек коллекторовРаз в 2 годаКоррозия — главная беда крепежа
Замена антифриза60 000Важно для защиты алюминиевых ГБЦ
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или подергивания при интенсивном разгоне — немедленно проверьте катушки зажигания. На 99X они являются расходным материалом и часто выходят из строя к 150 тысячам пробега из-за высокой температуры.

Другие двигатели серии 99X:

99X; 99EA

Похожие по объему (±200 см³):

Cologne V6 OHV EFIFord Straight Six 250Ford Big Six 240Ford Essex 231 атмосферныйFord Essex 231 турбоFord Falcon Six 250Ford Cologne V6 245Ford Essex 232

Заключение

Ford 99X (6.8 V10) — это мощный и честный ветеран американских дорог, который до сих пор высоко ценится за свою простоту и выносливость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор для тяжелой работы или дальних путешествий с прицепом. При должном уходе 99X готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford