Двигатель Ford 250 Straight Six — это самый крупный представитель семейства «малых шестерок» (Falcon Six), который выпускался с 1969 по 1980 годы. Этот 4.1-литровый агрегат стал ответом Ford на потребность в более тяговитом и мощном рядном моторе для подросших в размерах Mustang, Maverick и Granada. Сохранив фамильную простоту и надежность, 250-я шестерка получила более высокий блок и стала связующим звеном между экономичными «маломерками» и тяжелыми грузовыми моторами Big Six, предлагая владельцам внушительный для рядного мотора крутящий момент.
Двигатель Ford Ford Straight Six 250
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4089
Максимальная мощность, л.с.
155
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
155 (114) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
325 (33) / 1600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9
Диаметр цилиндра, мм
93.47
Ход поршня, мм
99.31
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
14.9 - 15.7
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Motorcraft 1-barrel
Технические особенности и отличия «Двести пятидесятого»
Хотя архитектурно 250-й мотор похож на младший 200-й, у него есть несколько критических отличий. Во-первых, это «высокий блок» (deck height), что позволило увеличить ход поршня и рабочий объем. Во-вторых, этот мотор использует схему крепления КПП (bellhousing pattern) от малых V8 (Windsor), что делает его уникальным среди шестерок и открывает широкие возможности для свапа мощных трансмиссий. В остальном — это всё та же чугунная конструкция с нижним распредвалом, семью коренными подшипниками и, к сожалению, всё тем же интегрированным в ГБЦ впускным коллектором, который ограничивает его дыхание на высоких оборотах.
Внимание
При замене навесного оборудования на 250-м моторе будьте внимательны: из-за высокого блока многие кронштейны, водяные помпы и шкивы от 170/200-х моторов сюда не подходят. Также стоит помнить, что этот мотор тяжелее своих младших собратьев почти на 30 кг, что существенно меняет развесовку таких легких машин, как Ford Maverick или ранние Mustang.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 250 Straight Six — это золотая середина для тех, кто хочет классический Ford, но боится прожорливости V8. Он очень «длинноходный», поэтому тянет снизу как трактор. В ремонте он приятнее младших версий, потому что места вокруг него обычно больше, а детали трансмиссии подходят от мощных версий. Если найдете версию с ГБЦ от поздних годов выпуска — забирайте не глядя, там лучше форма камер сгорания и меньше риск детонации на нашем бензине.
Надежность и ресурс «Длинного» блока
Ресурс агрегата составляет честные 350-400 тысяч километров. Семь коренных подшипников обеспечивают коленчатому валу великолепную опору, что практически исключает его поломку или критический износ при нормальной смазке. Основные проблемы — это «усталость» карбюраторов Carter или Autolite, течи прокладок поддона и клапанной крышки, а также трещины в чугунных выпускных коллекторах от старости. Из-за интегрированного впуска чистка впускных клапанов без снятия ГБЦ превращается в сложный квест.
Ford 250 Straight Six — это мотор, который учит терпению и плавной езде. Он не про скорость, он про уверенное движение вперед в любых условиях.
Плюсы
- Огромный запас прочности за счет 7-опорного коленвала.
- Совместимость с трансмиссиями от V8 (SBF pattern).
- Отличная тяга на низких и средних оборотах.
- Дешевизна и доступность основных расходников.
Минусы
- Интегрированный впускной коллектор (тупик для тюнинга).
- Большой вес для рядной шестерки.
- Высокий расход топлива по сравнению с 200-й версией.
- Склонность к перегреву 6-го цилиндра при забитом радиаторе.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Сервисные рекомендации
Несмотря на общую неприхотливость, 250-й мотор требует регулярного внимания к системе охлаждения и чистоте масла.
| Вид ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (10W-40) | 7 000 км | Лейте масло с высоким уровнем моющих присадок |
| Замена свечей зажигания | 20 000 км | Проверяйте состояние изоляторов |
| Контроль цепи ГРМ | 150 000 км | При появлении характерного лязга |
| Регулировка карбюратора | Раз в сезон | Важно для экономии топлива |
Обратите внимание
Если вы заметили, что мотор начал «троить» на горячую — проверьте бензонасос. На 250-х моторах он механический и расположен близко к блоку, из-за чего в жару могут образовываться паровые пробки в топливной магистрали. Лечится установкой простой теплоизоляционной проставки.
Заключение
Ford 250 Straight Six — это солидный и надежный мотор для тех, кто никуда не торопится. Он надежнее многих современных двигателей вместе взятых и при должном уходе будет служить верой и правдой десятилетиями. Это отличная альтернатива V8 для тех, кто хочет сохранить классический облик автомобиля, но при этом получить достаточный запас момента для уверенных обгонов и крейсерской езды по трассе.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Fairlane рестайлинг 1968, универсал, 6 поколение (09.1968 - 09.1969)
Период: 09.1968 - 09.1969
Кузов: универсал
Поколение: 6 поколение
Ford Fairlane рестайлинг 1968, открытый кузов, 6 поколение (09.1968 - 09.1969)
Период: 09.1968 - 09.1969
Кузов: открытый кузов
Поколение: 6 поколение
Ford Fairlane рестайлинг 1968, купе, 6 поколение (09.1968 - 09.1969)
Период: 09.1968 - 09.1969
Кузов: купе
Поколение: 6 поколение
Ford Fairlane рестайлинг 1968, купе, 6 поколение (09.1968 - 09.1969)
Период: 09.1968 - 09.1969
Кузов: купе
Поколение: 6 поколение
Ford Fairlane рестайлинг 1968, седан, 6 поколение (09.1968 - 09.1969)
Период: 09.1968 - 09.1969
Кузов: седан
Поколение: 6 поколение