Двигатель Ford BZJA представляет собой самую мощную и совершенную 2.2-литровую версию турбодизеля серии TDCi (аналог французского PSA DW12C), ставшую флагманским силовым предложением для таких моделей, как Ford Mondeo MK4 и Ford S-Max. При выдающейся мощности в 200 лошадиных сил и крутящем моменте 420 (до 450 в режиме Overboost) Нм, этот двигатель превратил семейные автомобили в настоящие пожиратели автобанов. Сочетая в себе феноменальную тягу, тишину работы и современную систему впрыска Common Rail третьего поколения, мотор BZJA стал вершиной эволюции четырехцилиндровых дизелей Ford своего времени.
Двигатель Ford BZJA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
999
Максимальная мощность, л.с.
155 - 160
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
155 (114) / 6000, 160 (118) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
190 (19) / 5500, 248 (25) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
71.9
Ход поршня, мм
82
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
4.4 - 6
Выброс CO2, г/км
99 - 136
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Ti-VCT, MHEV
Технические характеристики и конструкция BZJA (2.2 TDCi 200 PS)
В основе мотора лежит массивный чугунный блок cilindров — залог долговечности и способности выдерживать титаническое давление наддува. ГБЦ выполнена из алюминия, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии BZJA — комбинированный привод ГРМ: ремень передает момент от коленвала на впускной распредвал, а выпускной вал приводится в движение короткой межвальной цепью. Система питания — новейший Common Rail от Bosch с пьезофорсунками, работающими под давлением до 2000 бар. За наддув отвечает высокопроизводительная турбина с изменяемой геометрией (VGT) и водяным охлаждением картриджа.
Внимание
Главной и довольно специфической проблемой 2.2-литрового TDCi (200 л.с.) является повышенная нагрузка на двухмассовый маховик (DMF) и сцепление из-за огромного крутящего момента. На пробегах за 150 000 км маховик начинает характерно стучать и вибрировать, что при игнорировании может привести к повреждению первичного вала КПП. Также владельцы часто сталкиваются с быстрым засорением сажевого фильтра (DPF) при исключительно городской эксплуатации.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель BZJA (2.2 TDCi) — это настоящий атлант для любителей дальних путешествий. По ощущениям он гораздо мощнее и тише классического 2.0 дизеля. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле 5W-30. Мой совет: не экономьте на топливном фильтре и раз в 100 тысяч км обязательно проверяйте состояние свечей накала и клапана EGR — на Мондео 2.2 это залог легкого пуска зимой и чистых легких мотора.
Надежность и ресурс Ford 2.2 TDCi (200 PS)
Ресурс агрегата составляет порядка 450-500 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ пьезофорсунок Bosch к 200-250 тысячам (сопровождается дымностью), капризы датчика дифференциального давления DPF и течи масла через сальник коленвала со стороны КПП. Также стоит отметить риск перегрева при забитых радиаторах интеркулера.
BZJA — это мощь TDCi и технологичность PSA под капотом флагманского Ford. Мотор, который будет радовать вас тягой годами при должном уровне сервиса.
Плюсы
- Впечатляющие мощностные характеристики (200 л.с. и 450 Нм).
- Поразительная долговечность чугунного блока цилиндров.
- Лучшая в классе плавность хода и уровень акустического комфорта.
- Турбина с водяным охлаждением обеспечивает долгий срок службы узла.
Минусы
- Крайне высокая стоимость пьезофорсунок и двухмассового маховика.
- Чувствительность топливной системы к качеству дизельного топлива.
- Склонность к быстрому засорению DPF-фильтра в режиме пробок.
- Высокие требования к вязкости и качеству моторного масла.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия BZJA необходимо использовать качественное синтетическое масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C934-B (для систем с DPF). Меняйте его нужно каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 — 150 000 | Вместе с помпой и роликами |
| Замена топливного фильтра | 15 000 | Залог жизни дорогих форсунок Bosch |
| Промывка радиаторов | Раз в два года | Критически важно для турбодизеля |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели "ошибку по наддуву" на приборной панели — проверьте герметичность патрубков интеркулера. На моторах 2.2 они часто лопаются от давления к 150 тысячам пробега.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford BZJA (2.2L TDCi) — это мощный и честный ветеран дорог, который до сих пор высоко ценится за свою надежность и статус топового дизеля. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь мощный и неприхотливый мотор на своем Mondeo или S-Max. При должном уходе BZJA готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Puma рестайлинг 2024, джип/suv 5 дв., 2 поколение (02.2024 - н.в.)
Период: 02.2024 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение
Ford Puma 2019, джип/suv 5 дв., 2 поколение (09.2019 - 02.2024)
Период: 09.2019 - 02.2024
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение