Двигатели Ford 7.3L Godzilla V8 представляют собой новейшую и самую мощную бензиновую восьмицилиндровую версию коммерческого семейства двигателей Ford для сверхтяжелых пикапов Super Duty (F-250, F-350, F-600) и шасси E-Series 2020-х годов. Появившись в 2020 году как радикальный и осознанный возврат к утилитарной надежности «старой школы» в противовес сложным дизелям и турбомоторам, этот агрегат мощностью 430 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного атланта-богатыря» благодаря своему сверхпрочному чугунному блоку, архитектуре с нижним распредвалом (OHV) и легендарной архитектуре. Серия Godzilla — это квинтэссенция современной мощи Ford в максимально выносливом исполнении.
Двигатель Ford Ford Godzilla V8
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
7290
Максимальная мощность, л.с.
430
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
430 (316) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
644 (66) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
107.2
Ход поршня, мм
101
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Технические характеристики и конструкция Godzilla 7.3 V8 (Super Duty)
В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров — залог феноменальной жесткости и живучести под колоссальными нагрузками при буксировке прицепов массой свыше 10 тонн. Главная конструктивная особенность двигателей серии Godzilla — использование архаичной, но сверхнадежной архитектуры OHV (нижнее расположение распредвала) с приводом клапанов через мощные штанги и гидрокомпенсаторы. Привод ГРМ осуществляется мощной цепью. Система питания — надежный многоточечный впрыск (PFI), что в отличие от прямого впрыска (GDI) исключает проблему нагара на клапанах. Модель оснащена мощным кованым стальным коленвалом на пяти опорах и масляными форсунками охлаждения поршней, что обеспечивало двигателю исключительный ресурс при передаче крутящего момента 644 Нм.
Внимание
Главной и наиболее обсуждаемой «болячкой» новых моторов Godzilla на походивших экземплярах (за 50 000 — 100 000 км) является риск постепенного износа толкателей клапанов (lifters) и иногда — выход из строя масляного насоса переменной производительности. Это сопровождается характерным стуком «на холодную». Также владельцы отмечают редко встречающиеся подтеки масла через прокладки клапанных крышек. Мы настоятельно рекомендуем раз в 10 000 — 12 000 км использовать только оригинальные синтетические масла Motorcraft 5W-30 или 5W-40 и следить за чистотой системы ГРМ.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Ford Godzilla 7.3 — это настоящий атлант для тяжелой работы. По ощущениям он тихий (для своего объема), удивительно эластичный и обладает паровозной тягой уже с 1500 оборотов — идеальный выбор для полноразмерного F-350. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 500-600 тысяч км при нормальном масле и грамотном ТО. Мой совет: раз в год обязательно делайте проверку всех патрубков системы вентиляции и не допускайте перекатов масла выше регламента — на сериях 7.3 это залог жизни дорогих толкателей и гидрокомпенсаторов. Также следите за уровнем охлаждающей жидкости.
Надежность и ресурс Ford 7.3 V8 Godzilla (Heavy Duty)
Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров (или свыше 15 000 моточасов) до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое в суровых условиях эксплуатации. Основные проблемы вызваны новизной конструкции: постепенное накопление статистики по гидрокомпенсаторам к 100 тысячам (сопровождается специфическим лязгом), капризы проводки системы подогрева в северных штатах и течи масла через сальники коленвала. Также стоит отметить риск выхода из строя датчиков старой системы зажигания на походивших моторах.
Godzilla 7.3 — это мощь старой школы и ресурс настоящего индустриального дизеля в современном бензиновом исполнении Ford Super Duty. Мотор, который показал, что агрегаты тех лет (в плане философии) могут быть вечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
- Наличие системы PFI (никакого нагара на клапанах и простота).
- Лучшая в классе тяга на низких и средних оборотах (идеально для буксировки).
- Абсолютная ремонтопригодность благодаря простой архитектуре OHV.
Минусы
- Огромный расход топлива (около 20-25 литров на 100 км по трассе под нагрузкой).
- Большой вес двигателя (около 265 кг), что влияет на износ передней подвески.
- Повышенные требования к качеству и вязкости масла (только синтетика).
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах на открытой технике.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии Godzilla необходимо использовать качественное специальное синтетическое масло 5W-30 или 5W-40. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только проверенные синтетические марки масла |
| Ревизия толкателей ГРМ | 100 000 — 150 000 | Проверка на наличие "тиканья" обязательна |
| Замена свечей зажигания | 60 000—90 000 | Влияет на риск детонации под большой нагрузкой |
| Замена антифриза | 100 000 | Важно для защиты чугунного блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите металлический стук в верхней части блока — проверьте гидрокомпенсаторы. На моторах Godzilla 7.3 любая неисправность ГРМ ведет к быстрому износу распредвала за считанные дни активной езды.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 7.3L серии Godzilla (серия Godzilla V8) — это практичные и мощные ветераны дорог настоящего и будущего, которые уже высоко ценятся профессионалами за свою надежность и яростный характер. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь мощный и современный бензиновый мотор на своем коммерческом Ford. При должном уходе Godzilla готова радовать владельца еще не одно десятилетие.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford F250 рестайлинг 2019, пикап, 4 поколение, P558 (02.2019 - н.в.)
Период: 02.2019 - н.в.
Кузов: пикап
Поколение: 4 поколение