Двигатель Ford 1.3L Duratec-RoCam (серия GSF) — это уникальный и удивительно надежный агрегат с цепным приводом ГРМ, ставший основным силовым агрегатом для Ford Ka и Ford Fiesta на рубеже веков. Разработанный инженерами Ford в Бразилии специально для тяжелых условий эксплуатации (семейство RoCam — Roller Camshaft), этот 8-клапанный мотор прославился своей неприхотливостью и феноменальным ресурсом. Простой как молоток, но при этом современный и экономичный, GSF стал настоящей находкой для тех, кто искал надежный городской автомобиль с минимальными затратами на содержание.
Двигатель Ford GSF
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1117
Максимальная мощность, л.с.
48
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
48 (35) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
82 (8) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.8
Диаметр цилиндра, мм
73.9
Ход поршня, мм
65
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
7.5
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Ford VV
Технические особенности и выносливость мотора RoCam GSF
В основе GSF лежит чугунный блок цилиндров и алюминиевая 8-клапанная ГБЦ с одним распредвалом (SOHC). Главная инновация этого мотора отражена в его названии — использование роликовых рычагов привода клапанов (Roller Camshaft), что значительно снизило трение в ГРМ и повысило ресурс механизма. Привод ГРМ осуществляется мощной однорядной цепью, которая рассчитана на весь срок службы агрегата. Система впрыска — распределенная, простая и очень надежная. Мощность в 60–70 лошадиных сил обеспечивает легкому Ford Ka отличную динамику, делая его юрким и удобным в городском потоке.
Внимание
Главная и, пожалуй, единственная системная «болячка» моторов серии RoCam — это риск перегрева из-за выхода из строя пластикового корпуса термостата или трещин в расширительном бачке. На Ford Ka доступ к системе охлаждения тесный, и малейшая утечка антифриза может привести к моментальному перегреву. Мы настоятельно рекомендуем раз в два года менять пластиковый корпус термостата на более надежный алюминиевый аналог и следить за состоянием вентилятора охлаждения.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор GSF — это, пожалуй, самый надежный малолитражный двигатель Ford за всю историю. В нем нет ничего лишнего. По моему опыту, эти движки легко выхаживают 300-350 тысяч километров без расхода масла. Главное преимущество его — цепь ГРМ, про которую можно забыть. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте дроссельной заслонки и свечных проводов — они на Ka часто страдают от грязи и реагентов. По железу блок практически вечный.
Надежность и ресурс «Бразильского Зверя»
Ресурс агрегата составляет солидные 300+ тысяч километров. Чугунный блок практически не подвержен износу. Основные неисправности носят эксплуатационный характер: загрязнение модуля зажигания (он здесь один на 4 цилиндра), выход из строя датчика положения коленвала и течи масла через прокладку клапанной крышки. Также стоит отметить риск течи антифриза через пластиковые «быстросъемы» системы отопления в салоне на больших пробегах.
Ford 1.3L Duratec-RoCam GSF — это простота, умноженная на ресурс. Мотор, который влюбил в себя владельцев Ка своей верностью.
Плюсы
- Цепной привод ГРМ (отсутствие риска обрыва и дорогого обслуживания).
- Надежная и простая система распределенного впрыска топлива.
- Высокая механическая прочность цилиндропоршневой группы.
- Быстрый прогрев зимой и отличная топливная экономичность.
Минусы
- Шумная работа на высоких оборотах (особенность 8-клапанной схемы).
- Хрупкий пластик корпуса термостата и тройников охлаждения.
- Теснота в моторном отсеке Ford Ka усложняет ремонт.
- Относительно слабая тяга при включении кондиционера.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и регламент обслуживания GSF 1.3L
Обслуживание этого мотора — это в первую очередь работа с системой охлаждения и чистотой масла.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 / 10W-40) | 10 000 км | Лейте качественную полусинтетику |
| Проверка состояния цепи ГРМ | 200 000 км | Инспекция натяжителя визуально |
| Замена свечей зажигания | 30 000 км | Следите за состоянием высоковольтных проводов |
| Чистка дроссельной заслонки | 40 000 км | Важно для ровного холостого хода |
Обратите внимание
Если вы заметили, что мотор начал работать неровно или «подтраивать» на холостых — проверьте состояние катушки зажигания. На моторах RoCam она часто трескается снизу (со стороны блока). Замена катушки на новую вернет мотору заводскую резвость и ровную работу за 15 минут времени.
Заключение
Двигатель Ford 1.3L Duratec-RoCam (GSF) — это пример того, как Ford умеет делать простые и надежные агрегаты для массового потребителя. Простой, мощный и прощающий многие ошибки обслуживания, он стал одной из лучших находок Ford в сегменте малолитражек. При должном внимании к температуре антифриза и чистоте зажигания, этот «малыш» будет верно служить вам долгие годы, подтверждая высочайшие стандарты надежности Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 1983, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (08.1983 - 02.1989)
Период: 08.1983 - 02.1989
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение