Двигатели Ford 1.5L EcoBoost (серии GUD, GUE) — это мощные и высокоэффективные четырехцилиндровые турбомоторы, ставшие «сердцем» обновленного Ford Focus Mk3.5, Ford Mondeo Mk5 и кроссовера Ford Kuga. Разработанный на базе заслуженной архитектуры Sigma, этот агрегат объединил в себе лучшие черты классических моторов Ford и современные технологии наддува. Благодаря использованию сверхлегких материалов и инновационной системы водяного охлаждения интеркулера, моторы GUD/GUE обеспечивают динамику, сопоставимую с 2.4-литровыми атмосферниками, при значительно меньшем расходе топлива и потрясающей плавности хода.
Двигатель Ford GUD; GUE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1119
Максимальная мощность, л.с.
54
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
54 (40) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
86 (9) / 2700
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
68.7
Ход поршня, мм
75.5
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
5.8 - 6
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Weber
Технические инновации и характер моторов EcoBoost GUD / GUE
В основе GUD и GUE лежит алюминиевый блок с чугунными гильзами. Главным отличием этого 1.5-литрового агрегата от предшественника объемом 1.6L стала укороченная поршневая группа и применение новой ГБЦ с интегрированным выпускным коллектором. Это позволило мотору быстрее прогреваться и быстрее откликаться на нажатие педали газа. Турбокомпрессор с электронным управлением обеспечивает крутящий момент в 240 Нм уже с 1600 оборотов, превращая тяжелый Mondeo или Kuga в динамичные и легкие в управлении автомобили. Система Ti-VCT на обоих валах гарантирует идеальное «дыхание» мотора на любых скоростях.
Внимание
Главная и довольно специфическая проблема моторов 1.5L EcoBoost (GUD/GUE) — это риск возникновения детонации в низкооборотных режимах под нагрузкой (LSPI — Low Speed Pre-Ignition). Это явление может привести к мгновенному разрушению перегородок поршней. Мы настоятельно рекомендуем использовать только высококачественный бензин АИ-98 или АИ-100 и специализированное моторное масло с допуском API SN Plus или SP, которое содержит присадки, минимизирующие риск LSPI. Также следите за чистотой впускных клапанов — прямой впрыск способствует быстрому накоплению нагара.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 1.5 EcoBoost (GUD) — это отличный агрегат для тех, кто понимает, как работает турбо-мотор. Он очень тихий и эластичный. По механике блок достаточно крепкий. Главная проблема современных владельцев — это риск подтекания антифриза в цилиндры через прокладку ГБЦ или микротрещины в блоке (проблема «open deck» на ранних сериях). При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте радиаторов и исправности расширительного бачка — малейшее падение уровня антифриза может быть первым звонком серьезной проблемы. В остальном — при должном уходе мотор ходит по 250-300 тысяч.
Надежность и ресурс «Четырехцилиндрового» турбо
Ресурс агрегата составляет около 250 тысяч километров до первого крупного ремонта. Алюминиевый блок требует идеальной работы системы охлаждения. Основные неисправности: загрязнение ТНВД (из-за некачественного топлива), выход из строя датчика давления наддува и течи масла через сальник коленвала. Также стоит отметить риск перегрева водяного кулера, встроенного во впускной коллектор — его забивание ведет к потере мощности и перегреву всасываемого воздуха.
Ford 1.5L EcoBoost GUD/GUE — это баланс между мощностью и технологичностью. Мотор, который умеет летать и экономить одновременно.
Плюсы
- Потрясающая плавность работы и низкий уровень вибраций (4 цилиндра).
- Высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов.
- Быстрый прогрев зимой благодаря интегрированному коллектору.
- Хорошая приспособленность к кузовам Mondeo и Kuga.
Минусы
- Риск катастрофического разрушения поршней из-за LSPI.
- Критическая чувствительность к качеству бензина и допуску масла.
- Проблема подтекания антифриза в цилиндры (на ранних сериях).
- Трудоемкость обслуживания системы прямого впрыска.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 1.5 EcoBoost (GUD/GUE)
Обслуживание этого технологичного мотора требует педантичности и качественных материалов.
| Операция ТО | Interval | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-20 API SN+ / SP) | 8 000 — 10 000 км | Критически важно для борьбы с LSPI! |
| Замена свечей зажигания | 30 000 — 40 000 км | Используйте только иридиевые свечи |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 км | Используйте оригинальный комплект Ford |
| Чистка радиаторов | Раз в 2 года | Залог того, что блок не «поведет» |
Обратите внимание
Если на вашем Kuga или Mondeo с мотором 1.5L появился белый дым при холодном пуске или стал уходить антифриз — немедленно делайте опрессовку системы охлаждения. Своевременное обнаружение микротечи через прокладку ГБЦ на ранней стадии поможет избежать замены блока цилиндров в сборе, что на этом моторе является очень дорогой процедурой.
Заключение
Двигатель Ford 1.5L EcoBoost (GUD/GUE) — это выбор для тех, кто ценит современный уровень комфорта и динамики. Он требует от владельца внимания к качеству топлива и масла, но взамен дарит потрясающие ощущения от вождения большого автомобиля. При должном уходе и контроле за системой охлаждения этот мотор станет вашим надежным спутником на долгие годы, подтверждая высочайший инженерный потенциал Ford в области турбостроения.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 1989, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (03.1989 - 08.1996)
Период: 03.1989 - 08.1996
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение
Ford Fiesta 1989, хэтчбек 3 дв., 3 поколение (03.1989 - 08.1996)
Период: 03.1989 - 08.1996
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 3 поколение