Двигатель Ford HUBA

Двигатель Ford 2.5L Turbo (серия HUBA) — это легендарный пятицилиндровый агрегат, заимствованный у компании Volvo и ставший «сердцем» культового горячего хэтчбека Ford Focus ST второго поколения (ST225). Этот мотор с неповторимым «рычащим» саундом и огромным потенциалом для тюнинга превратил обычный Фокус в икону драйва для целого поколения автолюбителей. Сочетая в себе шведскую надежность турбо-моторов и спортивный азарт Ford Performance, блок HUBA стал эталоном того, каким должен быть современный спортивный двигатель: мощным, эластичным и невероятно харизматичным.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 5-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2522
Максимальная мощность, л.с. 220
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 220 (162) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 320 (33) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 93.2
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 9.3
Выброс CO2, г/км 222
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе CVVT

Технические секреты и харизма «Пяти цилиндров» HUBA

В основе HUBA лежит алюминиевый блок цилиндров Volvo (семейство Modular) с 20-клапанной головкой (4 клапана на цилиндр) и двумя распредвалами с системой изменения фаз газораспределения (TI-VCT). Главная особенность этого двигателя — его необычный характер и звук, обусловленный нечетным количеством цилиндров и порядком их работы. Турбокомпрессор низкого давления BorgWarner обеспечивает «бесшовный» крутящий момент в 320 Нм, доступный практически с холостых оборотов до самой отсечки. Привод ГРМ — ременный. Несмотря на спортивную направленность, мотор получился очень эластичным, позволяя комфортно передвигаться в городском потоке на высших передачах.

Внимание
Главная и довольно опасная «болячка» моторов HUBA — это риск появления трещин в гильзах блока («linter failure»). Из-за специфической конструкции «открытой» рубашки охлаждения и тонких стенок между цилиндрами, при агрессивном тюнинге или сильном перегреве гильзы могут дать трещину в верхней части. Это ведет к попаданию антифриза в масло или камеру сгорания. Единственный надежный способ превентивной защиты — установка системы «Block Mod» (металлические проставки в прорези рубашки охлаждения), которую мы настоятельно рекомендуем всем владельцам Focus ST.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель HUBA — это один из лучших турбомоторов в истории. Он дарит непередаваемые ощущения. По механике коленвал и шатуны здесь очень крепкие. Главная проблема современных владельцев — это неисправность мембраны маслоотделителя (Oil Filter Housing), которая при разрыве издает характерный свист и может привести к выдавливанию сальников распредвалов. При ремонте я советую особое внимание уделять состоянию системы охлаждения и не экономить на качестве бензина — 98-й или 100-й бензин для этого мотора залог отсутствия детонации и долгих лет жизни.

Надежность и ресурс «Двести двадцать пятого»

Ресурс агрегата при адекватном уходе составляет солидные 250-300 тысяч километров. Алюминиевый блок при условии чистоты системы охлаждения не доставляет проблем. Основные неисправности носят периферийный характер: выход из строя соленоидов управления турбиной, загрязнение дроссельной заслонки и постепенный износ гидроакустических опор двигателя. Также стоит отметить риск течи масла через сальники муфт VVT и коррозию алюминиевых патрубков системы наддува на больших пробегах.

Ford 2.5L Turbo HUBA — это рык льва под капотом Фокуса. Мотор, который создавался для эмоций и скорости.

Плюсы
  • Неповторимый звук и харизма пятицилиндровой компоновки.
  • Огромный крутящий момент, доступный во всем диапазоне оборотов.
  • Высокая механическая прочность КШМ (коленвала и шатунов).
  • Широчайший потенциал для тюнинга (до 300+ сил без вскрытия блока).
Минусы
  • Риск появления трещин в гильзах (требует превентивного Block Mod).
  • Капризная и дорогая система вентиляции картера (маслоотделитель).
  • Высокий расход топлива при активной езде (15+ литров в городе).
  • Теснота в моторном отсеке существенно усложняет любой ремонт.

Похожие по объему (±200 см³):

C27PD0XMitsubishi Astron 4D55 TD04FORDFord Cologne 2.6SEALCBB, LCBC, LCBESGAGTDIQ5

Сервис и обслуживание 2.5L Turbo HUBA

Обслуживание этого спортивного мотора требует внимания к мелочам и качественного ГСМ.

Операция ТОИнтервалПримечание
Замена масла (5W-30 / 0W-40 Synthetic)7 000 — 8 000 кмИспользуйте только высококачественную синтетику
Замена комплекта ГРМ (ремень)100 000 кмЗамена помпы и сальников валов обязательна
Замена свечей зажигания20 000 — 30 000 кмИспользуйте только холодные иридиевые свечи
Чистка вентиляции картера50 000 кмЗалог жизни сальников распредвалов
Обратите внимание
Если вы почувствовали провал тяги после длительной поездки по трассе — проверьте состояние вакуумных трубок управления турбиной. На ST225 они проложены близко к горячему выпускному коллектору и часто трескаются от жара. Замена трубок на силиконовые решит проблему «пропавшего буста» раз и навсегда.

Заключение

Двигатель Ford 2.5L Turbo (HUBA) — это выбор для истинных ценителей драйва. Он требует к себе уважения и профессионального подхода к обслуживанию, но взамен дарит потрясающий комфорт и уверенность в каждом обгоне. При должном внимании к системе охлаждения и превентивных доработках блока, этот «шведский атлет» будет радовать вас своим победным ревом и взрывным ускорением долгие годы, подтверждая статус Focus ST как одного из лучших хот-хэтчей в истории.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford