Двигатель Ford 1.8L Turbo (серия LUD Turbo) — это надежный дизельный агрегат семейства Duratorq TDCI, ставший пропуском в мир экономичного турбодизеля для миллионов владельцев Ford Focus первого поколения. С мощностью в 90 лошадиных сил, этот мотор прославился своей феноменальной механической прочностью: полностью чугунный блок и массивная ГБЦ делают его практически неуязвимым к высоким нагрузкам. Сочетая в себе классическую базу и систему впрыска Common Rail от Delphi, агрегат LUD Turbo обеспечил автомобилям Ford отличный баланс между динамикой и беспрецедентной топливной экономичностью.
Двигатель Ford LUD турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1686
Максимальная мощность, л.с.
130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
130 (96) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
300 (31) / 2250
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.5
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
86
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.5
Выброс CO2, г/км
117 - 119
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, DPF
Особенности и надежность турбо-модификации LUD
Технически версия LUD Turbo представляет собой 8-клапанный агрегат с чугунным блоком и турбокомпрессором с фиксированной геометрией. Главная особенность этого двигателя — использование специфической «кассетной» системы привода ГРМ, где ТНВД приводится цепью в масляной ванне, а распредвал — зубчатым ремнем. Это обеспечило мотору высокую механическую надежность и плавность хода. Система впрыска Delphi позволила добиться крутящего момента в 200 Нм уже с низких оборотов. Исключительная механическая прочность КШМ позволяет LUD Turbo преодолевать сотни тысяч километров без капитального ремонта.
Внимание
Для всех владельцев машин с мотором версии LUD Turbo крайне важно помнить о чистоте топливной системы. Форсунки Delphi первого поколения крайне чувствительны к присутствию воздуха и мельчайшей грязи в топливе, что может привести к их быстрому износу. Рекомендуем менять топливный фильтр каждые 10 000 км, используя только оригинальные расходники. Также стоит обратить внимание на состояние приводного ремня ГРМ — пренебрежение сервисными интервалами на этой версии ведет к фатальной «встрече» клапанов с поршнями. Своевременный сервис — залог жизни вашего двигателя.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия LUD Turbo — это, пожалуй, самый долговечный турбодизель для первого Фокуса. В нем чувствуется настоящий запас прочности «миллионника». По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика детонации и коррозия топливных трубок. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять охлаждающую жидкость. Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.8L дизелей Ford, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.8L TDCI (KKDA/KKDB/LUD)
Другие двигатели серии LUD:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.8L LUD Turbo — это выбор тех, кто ценит практичность и выносливость в повседневном использовании. Он требует квалифицированного обслуживания топливной системы и внимания к системе ГРМ, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного сервиса и внимания к топливному фильтру, этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайший статус семейства Duratorq как классики европейского дизелестроения.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 1983, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (08.1983 - 02.1989)
Период: 08.1983 - 02.1989
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение