Двигатель Ford MUDA атмосферный

Name: Двигатель MUDA атмосферный
Brand: Ford

Двигатель Ford 1.8L (серия MUDA Атмосферный) — это надежный и феноменально высокоресурсный дизельный агрегат семейства Endura-DI / Lynx, ставший основой для базовых версий Ford Focus и Ford Transit Connect. Несмотря на скромную по нынешним меркам мощность, этот мотор прославился своей «паровозной» тягой на низких оборотах и легендарной неприхотливостью. Построенный на базе массивного чугунного блока и чугунной ГБЦ, агрегат MUDA воплотил в себе классическую надежность старой школы Ford, став идеальным выбором для тех, кто ищет максимальную экономию и ресурс в повседневной эксплуатации.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1596

Максимальная мощность, л.с. 117 - 120

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 117 (86) / 6400, 120 (88) / 6300

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 140 (14) / 4200, 147 (15) / 5000, 159 (16) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 11

Диаметр цилиндра, мм 79

Ход поршня, мм 81.4

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Газ/бензин

Расход топлива, л/100 км 6.8 - 7.9

Выброс CO2, г/км 127 - 159

Система старт-стоп опция производителя

Объём системы охлаждения, л 5.5

Дополнительная информация о двигателе Ti-VCT, MPFI

Особенности и надежность атмосферной модификации MUDA

Технически версия MUDA представляет собой 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с чугунным блоком и системой непосредственного впрыска под управлением распределительного ТНВД Bosch или Lucas. Главная особенность этого двигателя — его потрясающая эластичность : крутящий момент доступен практически с холостых оборотов, что делает езду на тяжелом Transit Connect уверенной и спокойной. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и массивным блоком, который практически не подвержен температурным деформациям. Исключительная механическая прочность КШМ позволяет моторам серии MUDA преодолевать сотни тысяч километров без капитального ремонта.

Внимание

Главная задача владельца Ford с мотором MUDA — строгий контроль над состоянием ремней ГРМ и ТНВД. На этой серии используется двухременная схема привода (один ремень на ТНВД, второй на распредвал), и обрыв любого из них ведет к фатальным повреждениям клапанной группы. Мы настоятельно рекомендуем менять оба ремня каждые 100 000 км (или раз в 5 лет) и использовать только качественные ролики. Также следите за герметичностью топливных трубок — подсос воздуха на этой серии приводит к затрудненному пуску «на горячую».

Версия MUDA — это настоящий «бессмертный» агрегат для первого Фокуса или раннего Коннекта. В нем нет сложных пьезофорсунок и капризных турбин. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 450-500 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика положения коленвала и коррозия расширительного бачка. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять топливный фильтр. Блок исключительно вынослив.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.8L дизелей Ford Lynx, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.8L TDCI (KKDA/KKDB/MUDA)

Другие двигатели серии MUDA:

MUDA турбо

Заключение

Двигатель Ford 1.8L MUDA Атмосферный — это надежный и харизматичный партнер для работы и жизни. Он не требует ураганной динамики, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет при минимальных затратах на сервис. При условии качественного обслуживания и внимания к топливной системе этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Endura-DI.