Двигатель Ford MUDA турбо

Name: Двигатель MUDA турбо
Brand: Ford

Двигатель Ford 1.8L Turbo (серия MUDA Turbo) — это надежный дизельный агрегат семейства Duratorq Lynx, ставший пропуском в мир экономичного турбодизеля для миллионов владельцев Ford Focus и Ford Transit Connect. С мощностью в 90 лошадиных сил, этот мотор прославился своей феноменальной механической прочностью: полностью чугунный блок и массивная ГБЦ делают его практически неуязвимым к высоким нагрузкам. Сочетая в себе классическую базу и систему впрыска Common Rail от Delphi, агрегат MUDA Turbo обеспечил автомобилям Ford отличный баланс между динамикой и беспрецедентной топливной экономичностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1596

Максимальная мощность, л.с. 117

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 117 (86) / 6400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 140 (14) / 4200

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 11

Диаметр цилиндра, мм 79

Ход поршня, мм 81.4

Марка рекомендуемого топлива Газ/бензин

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 6

Выброс CO2, г/км 136 - 139

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Компрессор

Дополнительная информация о двигателе DOHC, Ti-VCT

Особенности и надежность турбо-модификации MUDA

Технически версия MUDA Turbo представляет собой 8-клапанный агрегат с чугунным блоком и турбокомпрессором с фиксированной геометрией. Главная особенность этого двигателя — использование специфической «кассетной» системы привода ГРМ, где нижняя часть (ТНВД) приводится цепью в масляной ванне, а верхняя (распредвал) — зубчатым ремнем. Это обеспечило мотору высокую механическую надежность и плавность хода. Система впрыска Delphi позволила добиться крутящего момента в 220 Нм уже с низких оборотов. Исключительная механиная прочность КШМ позволяет MUDA Turbo преодолевать сотни тысяч километров без капитального ремонта.

Внимание

Для всех владельцев машин с мотором версии MUDA Turbo крайне важно помнить о чистоте топливной системы. Форсунки Delphi первого поколения крайне чувствительны к присутствию воздуха и мельчайшей грязи в топливе, что может привести к их быстрому износу. Рекомендуем менять топливный фильтр каждые 10 000 км, используя только оригинальные расходники. Также стоит обратить внимание на состояние приводного ремня ГРМ — пренебрежение сервисными интервалами на этой версии ведет к фатальной «встрече» клапанов с поршнями. Своевременный сервис — залог жизни вашего двигателя.

Версия MUDA Turbo — это, пожалуй, самый долговечный турбодизель для ранних моделей Focus и Connect. В нем чувствуется настоящий запас прочности «миллионника». По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика положения распредвала и коррозия топливных трубок. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять охлаждающую жидкость. Блок исключительно вынослив.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.8L дизелей Ford Lynx, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.8L TDCI (KKDA/KKDB/MUDA)

Другие двигатели серии MUDA:

MUDA атмосферный

Заключение

Двигатель Ford 1.8L MUDA Turbo — это выбор тех, кто ценит практичность и выносливость в повседневном использовании. Он требует квалифицированного обслуживания топливной системы и внимания к системе ГРМ, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного сервиса и внимания к топливному фильтру, этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайший статус семейства Duratorq как классики европейского дизелестроения.