Двигатели Ford 1.4L TDCI (серии P4JA, P4JB, P4JC, P4JD) — это высокоэффективные восьмиклапанные агрегаты семейства Duratorq DLD-414 (совместная разработка с PSA — 1.4 HDi), ставшие «золотым стандартом» экономичности для Ford Fiesta и Ford Fusion. Этот компактный дизель мощностью 68 лошадиных сил прославился своей феноменальной топливной эффективностью — расход в 4 литра на 100 км по трассе для него является нормой. Сочетая в себе легкий алюминиевый блок с чугунными гильзами и надежную систему впрыска Common Rail от Siemens или Bosch, серия P4 стала идеальным выбором для городского жителя, ценящего практичность и ресурс.
Двигатель Ford P4JA; P4JB; P4JC; P4JD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
999
Максимальная мощность, л.с.
80
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
80 (59) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
105 (11) / 4100
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
12
Диаметр цилиндра, мм
71.9
Ход поршня, мм
82
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
4.6
Выброс CO2, г/км
105
Система старт-стоп
опция производителя
Объём системы охлаждения, л
5.5
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, Ti-VCT
Техническая элегантность и характер мотора 1.4 TDCI
В основе серий P4JA и P4JB лежит современный алюминиевый блок с одним распредвалом (SOHC). Главная особенность этого двигателя — его потрясающая компактность и малый вес, что положительно сказывается на развесовке переднеприводных автомобилей. Система впрыска Common Rail обеспечивает мотору мягкую работу и уверенный крутящий момент в 160 Нм уже с 1750 оборотов. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем с внушительным межсервисным интервалом. Конструкция отличается высокой жесткостью КШМ и использованием эффективного турбокомпрессора с фиксированной геометрией, что сделало мотор крайне надежным в долгосрочной перспективе.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Fiesta/Fusion с мотором 1.4 TDCI — критическая важность герметичности медных шайб под форсунками. Со временем (к пробегу 150-180 тысяч км) шайбы начинают пропускать газы из камер сгорания, что ведет к образованию густого коксового налета под клапанной крышкой. Если вовремя не заменить шайбы, кокс забивает масляные каналы, что ведет к смерти турбины и распредвала. Мы настоятельно рекомендуем раз в 60 000 км проводить проверку зоны форсунок на предмет появления копоти и характерного запаха гари под капотом.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор 1.4 TDCI — это настоящий «миллионник» в мире малых дизелей. У него потрясающий запас прочности. По моему опыту, ресурс блока и поршневой при нормальном масле легко превышает 350-400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика положения коленвала и вибрации из-за износа демпферного шкива коленвала. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять топливный фильтр (только качественный аналог 2 микрона). Блок исключительно надежен, если за ним следить.
Надежность и ресурс «Малого» Duratorq 1.4L
Ресурс агрегата составляет солидные 300+ тысяч километров. Алюминиевый блок с гильзами отличается высокой долговечностью. Основные неисправности носят чисто эксплуатационный характер: течи антифриза через пластиковый корпус термостата, износ актуатора турбины и постепенное засорение клапана EGR сажей. Также стоит отметить риск перетирания жгута электропроводки в районе корпуса воздушного фильтра, что на этой модели является «детской болезнью».
Ford 1.4L TDCI (P4JA/P4JB) — это экономия, возведенная в абсолют. Мотор, который умеет беречь ваш бюджет каждый километр.
Плюсы
- Феноменальная топливная экономичность (один из лучших в классе).
- Простота конструкции (8 клапанов, SOHC, простая турбина).
- Надежная и ресурсная система впрыска Common Rail.
- Малый вес и компактные габариты, удобство в обслуживании.
Минусы
- Критическая необходимость периодической замены медных шайб форсунок.
- Чувствительность топливной системы к качеству дизельного топлива.
- Риск перетирания подкапотной электропроводки от вибраций.
- Склонность пластиковых элементов системы охлаждения к потере герметичности.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 1.4L TDCI (P4 series)
Обслуживание этого экономичного мотора требует внимания к чистоте впуска и форсункам.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 Synthetic) | 10 000 км | Используйте допуск Ford WSS-M2C913-B/C |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 км | Вместе с роликами и помпой |
| Замена топливного фильтра | 15 000 — 20 000 км | Используйте только фильтры с высокой фильтрацией |
| Чистка клапана EGR | 60 000 км | Для предотвращения закоксовывания впуска |
Обратите внимание
Если вы заметили признаки масла в расширительном бачке антифриза на вашем 1.4 TDCI — не спешите винить ГБЦ. На этой серии часто выходит из строя резиновое уплотнение в масляном теплообменнике (расположен под масляным фильтром). Своевременная замена копеечной прокладки или теплообменника в сборе вернет системе охлаждения чистоту за час работы в сервисе. Также следите за состоянием приводного ремня генератора — его обрыв на этой модели может привести к попаданию кусков под кожух ГРМ.
Заключение
Двигатели Ford 1.4L серии P4JA/P4JB — это надежный и харизматичный партнер для тех, кто ценит максимальную практичность и современные технологии. Они требуют педантичного отношения к сервису топливной системы и шайбам форсунок, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного обслуживания этот «литровый атлант» будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Duratorq.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta рестайлинг 2012, хэтчбек 5 дв., 6 поколение (09.2012 - 04.2017)
Период: 09.2012 - 04.2017
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 6 поколение
Ford Fiesta рестайлинг 2012, хэтчбек 3 дв., 6 поколение (09.2012 - 04.2017)
Период: 09.2012 - 04.2017
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 6 поколение