Двигатели Ford 2.2L TDCI серий P8FA и P8FB — это надежные восьмиклапанные агрегаты семейства Duratorq Puma, ставшие «сердцем» огромного тиража Ford Transit шестого поколения. Обладая мощностью 85 лошадиных сил, эти моторы прославились своей феноменальной тяговитостью на низких оборотах и легендарной неприхотливостью в коммерческой эксплуатации. Сочетая в себе прочный чугунный блок и надежную систему впрыска Common Rail от Denso, серия P8 стала идеальным выбором для городских грузоперевозок, где важны минимальный расход топлива и огромный ресурс агрегата.
Двигатель Ford P8FA; P8FB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2198
Максимальная мощность, л.с.
85
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
85 (63) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
250 (26) / 2200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.5
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
94.6
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Особенности и надежность модификаций P8FA / P8FB
Технически версии P8FA и P8FB представляют собой 4-цилиндровые турбодизели с цепным приводом ГРМ. Главная особенность этого двигателя — использование массивного чугунного блока и ГБЦ с простым механизмом газораспределения, что обеспечило мотору высокую механическую надежность. Система питания с турбиной с фиксированной геометрией отличается долговечностью и простотой обслуживания. Исключительная механическая прочность КШМ позволяет моторам P8FA преодолевать сотни тысяч километров в режиме интенсивной эксплуатации без капитального ремонта.
Внимание
Главная задача владельца Ford Transit с мотором P8FA — строгий контроль над чистотой масла и состоянием топливных форсунок. На ранних пробегах форсунки Denso могут начать «лить» топливо, что ведет к локальному перегреву и прогару поршней (особенно во 2-м или 3-м цилиндрах). Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить проверку форсунок на стенде и использовать только качественное масло 5W-30. Также следите за состоянием натяжителя цепи ГРМ — его износ на пробегах свыше 250 тысяч км может привести к перескоку цепи.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия P8FA — это, пожалуй, самый «живучий» дизель для коммерческого Транзита тех лет. В нем чувствуется настоящий запас прочности «миллионника». По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле легко превышает 450-500 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика давления в топливной рейке и износ клапана EGR. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять топливный фильтр. Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 2.2L TDCI Duratorq, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 2.2L TDCI Duratorq (SRFA series)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатели Ford 2.2L серии P8FA — это надежный и харизматичный партнер для работы. Они не требуют ураганной динамики, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет при минимальных затратах на сервис. При условии качественного обслуживания системы смазки и внимания к форсункам, этот «чугунный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Duratorq Puma.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Transit 2006, шасси, 6 поколение (06.2006 - 02.2014)
Период: 06.2006 - 02.2014
Кузов: шасси
Поколение: 6 поколение
Ford Transit 2006, цельнометаллический фургон, 6 поколение (03.2006 - 02.2014)
Период: 03.2006 - 02.2014
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 6 поколение