Двигатели Ford 2.0L TDCI (серии TXBA, TXBB, TXWA, TYBA) — это высокоэффективные 16-клапанные агрегаты семейства Duratorq (совместная разработка с PSA — 2.0 HDi DW10C), ставшие «золотым стандартом» мощности и экономичности для Ford Mondeo четвертого поколения и минивэнов S-Max/Galaxy. Обладая мощностью 163 лошадиные силы и внушительным крутящим моментом в 340 Нм, этот дизель экологического стандарта Euro 5 прославился своей феноменальной эластичностью и тихой работой. Сочетая в себе прочный чугунный блок, надежную систему впрыска Common Rail от Delphi и турбину с изменяемой геометрией, серия TXBA заслужила репутацию одного из самых удачных и сбалансированных двухлитровых дизелей в истории Ford.
Двигатель Ford TKA; TKW
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
957
Максимальная мощность, л.с.
40
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
40 (29) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
64 (7) / 2700
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.3
Диаметр цилиндра, мм
73.96
Ход поршня, мм
55.7
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
7.2
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Motorcraft
Технологическое совершенство и специфика мотора 2.0 TDCI Euro 5 (DW10C)
В основе серий TXBA и TXWA лежит массивный чугунный блок объемом 2.0 литра и алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC). Главная особенность версии DW10C — глубокая модернизация камеры сгорания и использование пьезофорсунок Delphi нового поколения, что позволило мотору работать мягче и чище. Привод ГРМ здесь комбинированный: надежный зубчатый ремень вращает выпускной вал, а тот передает момент на впускной вал через короткую межвальную цепь. Конструкция отличается высокой жесткостью КШМ и использованием эффективного охлаждения наддувочного воздуха, что обеспечивает уверенную тягу во всем диапазоне оборотов.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford с мотором 2.0 TDCI Euro 5 — критическая важность качества дизельного топлива и чистоты масла. Пьезофорсунки Delphi крайне чувствительны к мельчайшему загрязнению и наличию воздуха в системе, что ведет к их быстрому износу и затрудненному пуску. Мы настоятельно рекомендуем менять топливный фильтр каждые 15 000 — 20 000 км и использовать только качественные оригиналы. Также следите за состоянием межвальной цепи — к пробегу 200 000 км она может растянуться, что проявляется характерным дизельным шумом и может привести к фатальным повреждениям ГБЦ.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор 2.0 TXBA — это идеальный двигатель для четвертого Мондео. У него отличный баланс мощности и экономии. По моему опыту, ресурс чугунного блока при нормальном уходе легко превышает 350-400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это капризы датчика температуры выхлопных газов и постепенный износ двухмассового маховика. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя заправляться качественным топливом. Блок исключительно вынослив, это настоящий атлант для трассы.
Надежность и ресурс «Дизельного» 2.0L TX series
Ресурс агрегата составляет внушительные 300+ тысяч километров. Чугунный блок практически не подвержен износу. Основные неисправности: загрязнение клапана EGR сажей, риск перетирания жгута электропроводки в районе мотора и постепенный износ актуатора турбины. Также стоит отметить риск отказа датчика дифференциального давления сажевого фильтра (DPF), что ведет к некорректной регенерации и повышению уровня масла из-за попадания солярки в картер.
Ford 2.0L TDCI (TXBA/TXWA) — это мощь, технологии и уверенность в каждом обгоне. Мотор, который умеет делать Ford Mondeo по-настоящему быстрым.
Плюсы
- Исключительная долговечность чугунного блока и КШМ.
- Тихая и плавная работа благодаря современным пьезофорсункам.
- Потрясающая топливная экономичность (около 5.5—6 литров по трассе).
- Высокая механическая прочность и отличная ремонтопригодность базы PSA.
Минусы
- Критическая зависимость ресурса форсунок от качества дизельного топлива.
- Необходимость периодической замены межвальной цепи ГРМ.
- Высокая стоимость обслуживания топливной системы Delphi.
- Склонность системы EGR и сажевого фильтра к закоксовыванию в городе.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 2.0L TDCI TXBA/TXWA
Обслуживание этого технологичного мотора требует педантичности в выборе материалов.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 Synthetic) | 10 000 км | Используйте допуск Ford 913-C/D (Low SAPS) |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 км | Вместе с роликами и помпой |
| Проверка межвальной цепи | 200 000 км | Контроль шума и растяжения |
| Замена топливного фильтра | 20 000 км | ТОЛЬКО качественные фильтры для защиты пьезофорсунок |
Обратите внимание
Если ваш 2.0 TDCI заглох на ходу или не заводится — в первую очередь проверьте герметичность топливного фильтра и трубок. Давление в системе Common Rail Delphi очень высокое, и малейший подсос воздуха блокирует пуск. Своевременное устранение утечки вернет мотору заводскую надежность за 30 минут. Также не забывайте чистить датчик массового расхода воздуха для идеальной настройки впрыска.
Заключение
Двигатели Ford 2.0L серии TXBA/TXWA — это надежный и харизматичный партнер для дальних поездок и повседневной жизни. Они требуют педантичного отношения к сервису масляной системы и чистоте топлива, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет. При условии грамотного обслуживания этот «дизельный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства PSA-Ford.[/p>
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta рестайлинг 1981, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (08.1981 - 07.1983)
Период: 08.1981 - 07.1983
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Fiesta 1976, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (05.1976 - 07.1981)
Период: 05.1976 - 07.1981
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение