Двигатель Jaguar D300

Маркировка вида «буква плюс три цифры» появилась у британцев в конце десятых и заменила собой привычные шильдики с объёмом. Логика простая: буква говорит о типе топлива, число — о мощности. D300 читается как дизель на триста сил, и никакой информации о конструкции в этом обозначении нет вовсе.

Что стоит за шильдиком

По карточке это трёхлитровый дизель мощностью 300 л.с. при 4000 оборотах с моментом 650 Н·м на полутора тысячах и 700 Н·м на 1750. Компоновка рядная, шесть цилиндров, наддув двойной. Расход по циклу около 6,9 литра. Носитель один — F-Pace последних лет выпуска.

Технически под этим шильдиком скрывается дизельная рядная шестёрка нового поколения со слаботочной гибридной системой. Как она устроена и чего требует к себе — в статье про AJ300D.

Про объём в характеристиках

В карточке этого обозначения указан объём 2993 см³, тогда как у профильной карточки того же мотора стоит 2996. Расхождение техническое: цифры в каталогах округляются и переносятся между поколениями, а реальный объём у рядной шестёрки один и тот же. На выбор запчастей и на обслуживание эта разница никак не влияет — ориентироваться нужно на индекс агрегата и год выпуска машины.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Маркетинговые обозначения нам жизнь не облегчили, а усложнили. Раньше на крышке багажника писали объём, и всё было понятно. Теперь пишут мощность, а мощность у одного и того же железа меняется от прошивки. Клиент говорит «у меня триста», а под капотом может быть что угодно из семейства. Первым делом смотрим табличку и год, потом уже разговариваем.

Что означает двойной наддув в карточке

Метка в характеристиках говорит о двух ступенях наддува, и здесь она близка к истине: у этого дизеля работает связка из турбокомпрессора и электрической составляющей гибридной системы, которая помогает моменту в самом низу. Классической пары турбин разного размера, как у старых дизелей, тут нет.

Практический смысл для владельца — тяга появляется сразу, без задержки, и полка момента держится в очень широком диапазоне. Именно поэтому машина с этим мотором на трассе создаёт ощущение неисчерпаемого запаса.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

Ездил на такой машине по работе и до сих пор считаю её лучшим вариантом для дальних поездок. Триста сил на дизеле — это не про скорость, это про спокойствие: любой обгон делается без подготовки, а расход остаётся приличным. В городе, конечно, дизель такого класса избыточен, но за городом ему равных немного.

Итог

D300 — не название мотора, а обозначение уровня отдачи. За ним стоит современная дизельная рядная шестёрка, к которой применимы все правила своего поколения: качественное топливо, свежее масло, регулярные трассовые поездки для системы очистки выхлопа.

Всё о конструкции, болячках и обслуживании этого агрегата собрано в статье про AJ300D. Более скромные настройки той же дизельной линейки разобраны в материалах про D240 и D200.