Двигатель Jaguar Jaguar AJ6 2.9

Самый необычный мотор в истории фамильной шестёрки — тот, у которого головка блока пришла со стороны и работала по принципу, придуманному швейцарским изобретателем. Идея была красивой: сжигать топливо настолько бедной смесью, что расход упадёт до неприличия. Практика оказалась суровее.

Базовый мотор представительского седана

AJ6 в объёме 2919 см³ — атмосферная рядная шестёрка с одним распредвалом, двумя клапанами на цилиндр и электронным впрыском. Отдача 165 л.с. на 5600 оборотах, момент 239 Н·м с пиком на 4000. Расход по паспорту порядка 10,8 литра.

Ставился этот вариант на представительский седан в кузове конца восьмидесятых как базовая версия для рынков, где налог на объём был особенно чувствительным.

Головка с особой камерой сгорания

Ключевая особенность конструкции — камера сгорания необычной формы, разработанная для работы на очень бедной смеси. Профиль камеры закручивал заряд так, чтобы пламя устойчиво распространялось даже при минимуме топлива. На бумаге это давало заметную экономию.

В жизни всё оказалось сложнее. Такой мотор крайне чувствителен к состоянию зажигания, к качеству топлива и к точности управления смесью. Малейшее отклонение — и вместо экономии владелец получает детонацию, потерю тяги и повышенный расход.

Мнение эксперта Антон Старший механик

С этой версией шестёрки всегда одна и та же история: клиент жалуется на расход и вялость, а причина в зажигании или в смеси. Мотор задуман тонко, и работает он правильно только когда всё настроено идеально. Малейшая расстройка — и вся его хвалёная экономичность исчезает, а вместе с ней и половина тяги.

Что важно знать

Помимо специфики головки, актуален общий возрастной список: система охлаждения целиком, прокладка головки блока, течи по уплотнениям и ревизия проводки.

Найти такую машину в хорошем состоянии сложнее, чем более распространённые версии семейства. Часть владельцев в своё время меняла эти моторы на варианты с двухвальной головкой именно из-за капризности.

Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года

Досталась мне машина с этим мотором, и первое время я не понимал, почему все ругают эту версию. Потом начал разбираться: свечи не те, зажигание сбито, датчик кислорода мёртвый. После нормальной настройки мотор поехал совсем иначе и расход упал заметно. Но требовательность у него действительно повышенная — расслабиться не даёт.

Итог

Самая младшая шестёрка семейства — интересная страница инженерной истории и не самая удачная машина для повседневной эксплуатации. Она требует точности во всём и наказывает за небрежность.

Общее устройство семейства описано в материале про AJ6. Более практичные версии с полноценной двухвальной головкой разобраны в статьях про Jaguar AJ6 3.2 и Jaguar AJ6 3.6.