Двигатель Jaguar AJ126 атмосферный

Иногда страница с характеристиками рассказывает не о моторе, а о том, как устроены каталоги. Этот случай именно такой: агрегат в заголовке назван атмосферным, хотя атмосферной версии у него не существовало никогда — ни в одном году выпуска, ни на одном рынке.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2995
Максимальная мощность, л.с. 340
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 340 (250) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 450 (46) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 84.5
Ход поршня, мм 89
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 9.4
Выброс CO2, г/км 224 - 234
Система старт-стоп да

Что на самом деле стоит за этим обозначением

Речь о трёхлитровом V-образном шестицилиндровом моторе объёмом 2995 см³ с непосредственным впрыском и раздельным изменением фаз. Отдача по карточке — 340 л.с. при 6500 оборотах, момент 450 Н·м на пяти тысячах. Машины: седаны XE, XF и XJ разных лет.

И вот главное: с самого рождения этот агрегат выпускался только с приводным нагнетателем роторного типа. Атмосферных исполнений завод не делал. Полный разбор конструкции — в статье про AJ126.

Откуда взялась «атмосферная» половина

Причина техническая и к самому мотору отношения не имеет. При формировании каталога карточки моторов иногда разделяются по типу наддува автоматически, и если у части модификаций метка наддува не проставлена, они уходят в отдельную страницу с пометкой «атмосферный».

Доказательство лежит на поверхности: обе половины показывают одну и ту же отдачу в 340 сил при одинаковых оборотах и один и тот же момент. Двух разных моторов с идентичными характеристиками, отличающихся только наличием наддува, не бывает — это физически невозможно, поскольку нагнетатель как раз и меняет отдачу.

Есть и второй аргумент. Три литра без всякого наддува при 340 силах дали бы больше сотни сил с литра, что для серийного мотора с таким рабочим диапазоном и такой полкой момента недостижимо. Приводной нагнетатель здесь не опция, а обязательное условие заявленных цифр.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Мне регулярно звонят с вопросом, чем атмосферная версия трёхлитрового мотора отличается от наддувной. Отвечаю всегда одинаково: ничем, потому что атмосферной не существует. Открывайте капот и ищите нагнетатель в развале блока — он там есть у всех без исключения. Если его нет, значит вы смотрите на совсем другой агрегат, и разговор надо начинать заново.

Как отличить мотор на практике

Приводной нагнетатель сидит прямо в развале блока, под литым кожухом, а к нему идёт отдельный ремень от коленвала. Опознать его можно и на слух: при разгоне мотор издаёт характерный нарастающий свист, который меняется вместе с оборотами и не пропадает при сбросе газа.

Ещё один признак — второй, малый контур охлаждения со своим радиатором и электрической помпой. Атмосферному мотору такой контур не нужен в принципе, а здесь он обслуживает промежуточный охладитель воздуха после нагнетателя.

Другие двигатели серии AJ126:

AJ126 турбо

Похожие по объему (±200 см³):

306DT306PSAJ300AJ300DD300AJ30Jaguar AJ6 2.9AJV6D
Сергей
Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года
Купил седан и полгода искал в интернете информацию про «атмосферную трёшку», не понимая, почему у меня под капотом свистит нагнетатель. Оказалось, что искал я несуществующий мотор. Хорошо, что в сервисе объяснили сразу и запчасти подбирали по кузову, а не по описанию из каталога. С тех пор доверяю только табличке под капотом.
Обратите внимание
Если продавец подержанной машины уверяет, что у него «атмосферная версия» трёхлитрового бензинового мотора этой марки, это означает лишь одно: он читал ту же карточку. Проверяйте наличие нагнетателя лично, а вопросы обслуживания решайте по материалам для наддувной версии — другой попросту не существует.

Итог

Атмосферного трёхлитрового V-образного мотора у этой марки не было. Страница с таким названием — артефакт разделения каталога, а за ней стоит обычный наддувный агрегат со всеми его особенностями.

Всё о конструкции, слабых местах, регламенте и ремонте этого мотора собрано в статье про AJ126. О путанице с обозначениями трёхлитровых бензиновых моторов марки рассказано в материале про 306PS.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Jaguar

508PS

5000 см³ • 470 - 575 л.с.
Подробнее

AJ30

2967 см³ • 213 - 252 л.с.
Подробнее

204PT

1997 см³ • 200 - 300 л.с.
Подробнее

AJ34S

4196 см³ • 395 - 416 л.с.
Подробнее

306PS

2995 см³ • 256 - 400 л.с.
Подробнее
Все двигатели Jaguar