У одного и того же трёхлитрового дизеля в каталогах живут два обозначения: одно техническое, другое по схеме «объём — топливо». Под этим индексом он проходит в документах машин первого поколения бизнес-седана, и путаницы вокруг него хватает.
Двигатель Jaguar AJV6D
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2993
Максимальная мощность, л.с.
211 - 275
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
211 (155) / 4000, 240 (177) / 4000, 245 (180) / 4000, 256 (188) / 4000, 274 (202) / 4000, 275 (202) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
500 (51) / 2000, 520 (53) / 2000, 600 (61) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.1
Диаметр цилиндра, мм
84
Ход поршня, мм
90
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.8 - 9.2
Выброс CO2, г/км
159 - 243
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск
Трёхлитровый дизель бизнес-класса
AJV6D — V-образный шестицилиндровый дизель объёмом 2993 см³ с последовательным наддувом. Отдача разбросана широко: 211, 240, 245, 256, 274 и 275 л.с., все с максимумом на 4000 оборотах. Момент в зависимости от версии от 500 до 600 Н·м, и полка начинается с двух тысяч оборотов. Паспортный расход от 6,8 до 9,2 литра.
Носители — седаны и универсалы XF первого поколения, включая рестайлинговые машины. Подробный разбор конструкции, слабых мест и правил эксплуатации есть в статье про 306DT — это тот же агрегат под другим обозначением.
Главное, что нужно знать про этот дизель
У семейства есть конструктивная уязвимость, о которой обязан знать каждый покупатель: коренные вкладыши здесь не имеют фиксирующих усиков и удерживаются только силой затяжки крышек. При падении давления масла вкладыш способен провернуться, а дальше сценарий развивается очень быстро и заканчивается заменой мотора.
Это не значит, что агрегат обречён — множество экземпляров ходит долго и без нареканий. Но обслуживание здесь напрямую влияет на вероятность фатального отказа, и растянутый интервал замены масла тут не мелкая небрежность, а игра с высокими ставками.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Владельцам таких машин я всегда предлагаю простую процедуру: при каждой замене масла разрезать старый фильтр и посмотреть на складки под лампой. Блеск или мелкая стружка означают, что вкладыши уже начали работать неправильно. Поймать это на ранней стадии — единственный шанс отделаться ремонтом, а не заменой агрегата.
Что проверять
Помимо главной темы, у мотора есть привычный набор: привод клапанов со стороны маховика, турбокомпрессоры, вихревые заслонки впуска, сажевый фильтр и система рециркуляции газов.
При покупке имеет смысл сделать анализ масла и внимательно послушать мотор на холостых. Любой посторонний стук из глубины блока на прогретом двигателе — повод отказаться от сделки без дальнейших разговоров.
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Павел
Фанат марки
Универсал с этим дизелем возил меня несколько лет и оставил самые тёплые впечатления. Тяга колоссальная, расход для машины такого размера смешной, по трассе идёт как поезд. Но я знал про коленвал и вкладыши с самого начала, поэтому масло менял вдвое чаще положенного и каждый раз сдавал пробу. Пронесло. Знакомому — нет, и его машина уехала на разборку.
Обратите внимание
Разница между обозначениями AJV6D и 306DT — вопрос каталога, а не техники. Один и тот же дизель проходит под разными индексами в зависимости от года и рынка. Ориентироваться при заказе запчастей нужно на номер кузова, а рекомендации по обслуживанию для обоих обозначений полностью совпадают.
Итог
AJV6D — мощный и экономичный дизель с одной серьёзной оговоркой по надёжности. Он способен радовать годами, если владелец относится к маслу как к расходнику первой важности.
Полное описание конструкции, механизма отказа и рекомендаций по ремонту — в материале про 306DT. Предшественник этого дизеля меньшего объёма разобран в статье про 276DT.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Jaguar XF рестайлинг 2012, универсал, 1 поколение, X250 (03.2012 - 03.2016)
Период: 03.2012 - 03.2016
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Jaguar XF рестайлинг 2011, седан, 1 поколение, X250 (09.2011 - 03.2016)
Период: 09.2011 - 03.2016
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Jaguar XF 2007, седан, 1 поколение, X250 (09.2007 - 08.2011)
Период: 09.2007 - 08.2011
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Jaguar XF рестайлинг 2010, седан, 1 поколение, X250 (09.2010 - 03.2016)
Период: 09.2010 - 03.2016
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение