Двигатель Jaguar Ingenium AJ250D

Название семейства в индексе двигателя — вещь редкая: обычно заводы обходятся сухими буквенно-цифровыми кодами. Здесь же слово вынесено прямо в обозначение, и это лучший показатель того, насколько британцы гордились своей первой за долгие годы собственной моторной разработкой.

Верхняя дизельная настройка для седана

Под этим обозначением проходит двухлитровый дизель объёмом 1999 см³ в самой мощной легковой настройке: 240 л.с. при 4000 оборотах, 500 Н·м уже с полутора тысяч. Паспортный расход при этом всего 5,2 литра — сочетание, ради которого современные дизели и покупают.

Носитель — компактный седан XE первого поколения. Мотор тот же, что и во всей двухлитровой дизельной линейке марки, и его подробный разбор есть в статье про 204DTD.

Двести сорок сил из двух литров: чем за это платят

Верхняя настройка достигается последовательной работой двух турбокомпрессоров и более агрессивной программой впрыска. Силовая часть при этом остаётся общей со всеми версиями семейства — те же поршни, тот же коленвал, тот же балансирный модуль.

Отсюда простое правило: чем выше настройка, тем строже должно быть обслуживание. Момента через привод проходит заметно больше, а запас прочности рассчитывался на семейство целиком.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Мощные версии этого дизеля к нам приезжают с теми же болячками, что и слабые, только раньше. Цепь, балансирный модуль, сажевый фильтр. Ничего нового по сути, просто время до первого визита меньше. Я всем владельцам заряженных версий говорю одно: считайте, что заводской интервал замены масла написан не для вас.

Что нужно знать

Фамильные особенности в полном составе: привод газораспределения со стороны маховика, чувствительность к качеству масла, тихий износ подшипников балансирного модуля на ранних выпусках и требовательность сажевого фильтра к режиму поездок.

Плюс специфика мощной версии: усложнённая система наддува с перепускными заслонками, которые со временем закисают от нагара и требуют чистки.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Ездил на седане с этой версией дизеля и вспоминаю с удовольствием. Машина едет как заряженная бензиновая, а на заправку заезжаешь вдвое реже. Единственное — я с самого начала обслуживался в профильном сервисе и не экономил на масле. Знакомый на такой же машине решил, что дизель всё стерпит, и через пару лет получил счёт, от которого до сих пор не оправился.

Итог

Эта версия — самый быстрый способ получить дизельный седан с бензиновой динамикой и дизельным расходом. Мотор при этом обычный для линейки, и все его особенности известны заранее.

Всё про устройство и обслуживание этого семейства собрано в материале про 204DTD. Та же настройка для компактного кроссовера разобрана в статье про D240, а её родственные версии — в материале про 204DTA.