Двигатель Kia G4KE

Двигатель Kia G4KE — это 2.4-литровый представитель семейства Theta II, который устанавливался на более тяжелые и престижные модели, такие как Kia Sorento, Kia Optima (американские и топовые версии) и Kia Sportage. Обладая внушительным крутящим моментом, этот мотор обеспечил крупным кроссоверам и седанам отличный ездовой комфорт, но также унаследовал ряд проблем своего младшего брата.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2359
Максимальная мощность, л.с. 159 - 188
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 159 (117) / 5500, 161 (118) / 5800, 170 (125) / 6000, 171 (126) / 6000, 173 (127) / 6000, 174 (128) / 6000, 175 (129) / 6000, 176 (129) / 6000, 180 (132) / 6000, 182 (134) / 6000, 185 (136) / 6000, 188 (138) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 219 (22) / 4250, 220 (22) / 4000, 221 (23) / 4000, 225 (23) / 4000, 226 (23) / 4250, 227 (23) / 4000, 228 (23) / 4000, 229 (23) / 4000, 230 (23) / 4000, 231 (24) / 4000, 232 (24) / 3750, 239 (24) / 4000, 240 (24) / 4000, 241 (25) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5 - 11.3
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 97
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км 6.8 - 12.4
Выброс CO2, г/км 207 - 301
Система старт-стоп опция производителя
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

G4KE конструктивно повторяет схему G4KD: алюминиевый блок, цепь ГРМ и система Dual CVVT. Увеличение объема до 2.4 литра было достигнуто за счет большего хода поршня. Основная проблема этого двигателя — риск проворота шатунных вкладышей на больших пробегах, что часто связывают с падением производительности масляного насоса. Тем не менее, проблема задиров здесь выражена слабее, чем на 2.0-литровой версии, благодаря иному температурному балансу.

Развернутый анализ причин выхода из строя вкладышей, рекомендации по замене масляного насоса и полный регламент ТО собраны в нашей статье:

Похожие по объему (±200 см³):

D4BHD4CBL4KBG4KJD4HB атмосферныйD4HB турбоKRV6G4KN атмосферный

—> Двигатель 2.4 Theta II (G4KE): обзор и надежность

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
G4KE — мотор тяговитый и приятный, но требующий внимания к масляной системе. Мы рекомендуем владельцам раз в 100–120 тысяч км проверять давление масла и при малейших подозрениях менять масляный насос (часто ставят усиленный от G4KD или 2.0 дизеля). Если за давлением следить — мотор очень ресурсный.
Внимание
Осторожно: длительная езда на моторах G4KE с низким уровнем масла или на масле низкого качества — кратчайший путь к провороту вкладышей и «кулаку дружбы». Проверяйте уровень щупом каждую тысячу километров!