Двигатель Kia D4HB турбо

Турбированный двигатель Kia D4HB (2.2 CRDi) — это король крутящего момента в линейке Kia. Благодаря установке производительной турбины с изменяемой геометрией (VGT), этот мотор выдает до 200 л.с. и внушительные 440 Нм момента. Это сердце для Kia Sorento Prime, Carnival и Palisade, обеспечивающее тяжелым внедорожникам динамику на уровне легковых седанов.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2199
Максимальная мощность, л.с. 150 - 202
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 3800, 177 (130) / 3800, 197 (145) / 3800, 200 (147) / 6200, 202 (149) / 3800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 412 (42) / 1800, 421 (43) / 2500, 422 (43) / 2500, 430 (44) / 2500, 431 (44) / 2500, 436 (44) / 2500, 440 (45) / 2750, 441 (45) / 2750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16
Диаметр цилиндра, мм 85.4
Ход поршня, мм 96
Привод клапанов Common Rail
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 12.3
Выброс CO2, г/км 130 - 265
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

D4HB Turbo использует систему Common Rail от Bosch и два цепных контура в приводе ГРМ. Мотор отличается очень сбалансированным характером: тихая работа сочетается с мощным подхватом практически с любых оборотов. Несмотря на высокую сложность, агрегат по праву считается одним из самых удачных дизелей в своем классе, обладая ресурсом более 350 000 километров при грамотном обслуживании.

Полный технический гид по ресурсу турбины, проблемам с двухмассовым маховиком и регламенту замены цепей ГРМ вы найдете в нашей базовой статье:

Другие двигатели серии D4HB:

D4HB атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

L4KBG4KEG4KJG4NCD4HEG4NAG4NHG4NS

—> Двигатель 2.2 CRDi R-series (D4HB): всё о ремонте

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
D4HB Turbo — это вершина дизельной линейки Kia/Hyundai до перехода на Smartstream. Мотор очень надежен, если не экономить на масле и фильтрах. Самая частая жалоба — выход из строя датчика давления наддува или загрязнение впускного коллектора. В остальном — это настоящий «миллионник» в современных реалиях.
Обратите внимание
Совет моториста: на турбоверсиях D4HB важно проверять состояние медных шайб под форсунками каждые 100 тысяч км. Прорыв газов может привести к закоксовыванию масла и выходу из строя всей масляной системы двигателя.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Kia

G4FJ турбо

1591 см³ • 160 - 204 л.с.
Подробнее

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

G4FD турбо

1591 см³ • 204 л.с.
Подробнее

G4FD атмосферный

1591 см³ • 132 - 140 л.с.
Подробнее
Все двигатели Kia