Двигатель Mazda B5-DE
Золотая середина моторной гаммы Mazda 90-х годов. Двигатель B5-DE — это 1.5-литровый агрегат, который подарил многим владельцам Mazda Familia и 323-й серии идеальный баланс между бодрой динамикой и феноменальной надежностью.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1498
Максимальная мощность, л.с.
96 - 110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
105 (77) / 6000, 110 (81) / 6500, 96 (71) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
127 (13) / 5500, 129 (13) / 5000, 133 (14) / 4500, 145 (15) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
78
Ход поршня, мм
78.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.1 - 9.8
Дополнительная информация о двигателе
Многоточечный впрыск
Надежный атлет: Mazda B5-DE
Двигатель Mazda B5-DE — это рядная четверка объемом 1.5 литра из семейства B-series. В отличие от более простых собратьев с одним распредвалом, версия DE оснащалась полноценной двухвальной головкой блока (DOHC) и 16 клапанами. Это позволило поднять мощность до внушительных для того времени 110–115 л.с., сделав компактные седаны и хэтчбеки Mazda очень живыми в управлении. Этот мотор стал «сердцем» огромного количества Mazda Familia (BH/BJ), Lantis и 323. Его ценили за эластичность: он отлично тянул на низах в городе и не «сдувался» при обгонах на трассе.Конструкция и защита ГРМ
B5-DE построен на базе классического чугунного блока, что делает его практически неуязвимым к локальным перегревам. ГРМ приводится зубчатым ремнем. Огромным преимуществом этого мотора является его «безвтыковость» — при обрыве ремня ГРМ клапана не встречаются с поршнями. Это спасло не один бюджет от разорительного ремонта. Внимание
Особое внимание в B5-DE стоит уделять системе зажигания. Трамблер (распределитель) на этом моторе расположен на торце распредвала и часто страдает от пересыхания внутреннего сальника. Масло попадает внутрь трамблера, что приводит к пропускам зажигания, «дерганью» машины и даже невозможности завестись в сырую погоду.
Мнение эксперта
Сергей
Опыт владения 3 года
Езжу на Фамилии с B5-DE уже много лет. Мотор — сказка. Масло не ест, работает ровно. Главное — вовремя менять свечи и провода, потому что катушки в трамблере нежные. По трассе 150 идет легко, при этом расход в районе 7 литров. Если найдете живой экземпляр — берите не задумываясь, этот мотор проедет еще столько же.
Слабые места и типичные проблемы
- Масляные подтеки: Со временем начинают «сопливить» прокладка клапанной крышки и сальники распредвалов. Масло может попадать в свечные колодцы.
- Датчик массового расхода воздуха (MAF): Грязь на чувствительном элементе датчика приводит к затупам при разгоне и плавающим оборотам холостого хода.
- Гидрокомпенсаторы (на ранних версиях): При использовании плохого масла могут начать стучать («цокать») на холодную, а затем и на горячую.
- Проблемы с системой охлаждения: Пластиковые бачки штатных радиаторов со временем трескаются, что может привести к утечке антифриза.
Надежность и ресурс
Реальный ресурс двигателя B5-DE составляет 300 000 – 350 000 км. Известны случаи пробегов свыше 400 тысяч без вскрытия блока, что ставит его в один ряд с лучшими японскими моторами 90-х.Mazda B5-DE — это эталон японского инжиниринга тех лет. Простой в ремонте, недорогой в запчастях и при этом весьма азартный двигатель.
Плюсы
- Клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ.
- Отличная динамика для 1.5-литрового объема (в версии DOHC).
- Высочайшая надежность чугунного блока.
- Огромный выбор контрактных запчастей.
Минусы
- Склонность к течам масла из всех уплотнений.
- Чувствительность к состоянию системы зажигания.
- Устаревшая конструкция с трамблером требует контроля.
- Шумная работа на холодную.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
В сервисе мы видим B5 частенько, но в основном на замену расходников. Мотор понятный, «капиталка» обходится недорого. Главный совет владельцу: если увидели масло в свечных колодцах — сразу меняйте прокладку и колечки, иначе «приедете» на новый трамблер или катушки.
Заключение
Двигатель Mazda B5-DE — это символ надежности и драйва от Mazda. Он доказал, что 1.5-литровый мотор может быть интересным и при этом служить десятилетиями. Это отличный выбор для тех, кто ищет простой и ресурсный агрегат, который не подведет в самый ответственный момент.Где устанавливался?
Рынок: Япония
Mazda Eunos 100 1989, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, BG (10.1989 - 05.1994)
Период: 10.1989 - 05.1994
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение