Двигатель Mazda B5-ME
Старший брат знаменитого 1.3-литрового агрегата, объединивший в себе ту же феноменальную простоту и возросший крутящий момент. Двигатель B5-ME — это надежный спутник сотен тысяч владельцев Mazda Demio и Familia по всему миру.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1498
Максимальная мощность, л.с.
92 - 100
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
100 (74) / 6300, 92 (68) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
119 (12) / 5000, 127 (13) / 4500, 128 (13) / 4500, 130 (13) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.4
Диаметр цилиндра, мм
78
Ход поршня, мм
78.4
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
5.8 - 6.8
Упрямый работяга: Mazda B5-ME
Двигатель Mazda B5-ME — это 1.5-литровая (1498 см³) рядная «четверка» из семейства B-series. В отличие от более мощной версии DE, модификация ME имеет один распредвал (SOHC), но 16-клапанную головку. Это решение позволило инженерам Mazda создать мотор с отличной тягой на низких и средних оборотах, что идеально подходит для городских кроссоверов (Demio DW5W) и повседневных седанов. Мощность агрегата составляет солидные для такого объема 90–100 л.с. В паре с механической КПП этот мотор превращает даже небольшую машину в довольно резвый аппарат, сохраняя при этом скромный аппетит.Конструкция и «золотая жила» ГРМ
B5-ME построен на классическом чугунном блоке, что делает его крайне устойчивым к нагрузкам и простым в ремонте. Как и у всей серии B тех лет, здесь используется зубчатый ремень ГРМ. Внимание
Для владельцев B5-ME есть отличная новость: при обрыве ремня ГРМ этот мотор НЕ гнет клапана. Форма поршней имеет специальные выемки, которые предотвращают встречу с клапанами. Тем не менее, обрыв ремня в пути — удовольствие сомнительное, поэтому регламент замены в 80–100 тысяч км лучше соблюдать.
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
Езжу на Демио в кузове DW уже десять лет. Мотор B5-ME — это просто подарок. Пробег 320 тысяч, из них половина мои. Масло меняю раз в 7 тысяч, лью 5W-40. Зимой заводится без прогревов в -30. Да, он не для гонок, но до 100 км/ч разгоняется бодро. Если за ним следить — он вечный.
Слабые места и типичные проблемы
- Масляные течи: Со временем начинают дубеть прокладки клапанной крышки и сальники. Масло может попадать на ремень ГРМ, что ускоряет его износ.
- Стук гидрокомпенсаторов: Болезнь на больших пробегах или при использовании дешевого масла. Проявляется "цоканьем" на холодную.
- Проблемы с датчиком частоты вращения: Который находится внутри трамблера. Если мотор начал глохнуть на горячую — ищите причину там.
- Дроссельная заслонка: Быстро зарастает нагаром, из-за чего начинают плавать обороты холостого хода.
Надежность и ресурс
Реальный ресурс B5-ME составляет 300 000 – 350 000 км. Это один из самых долгоживущих моторов Mazda своей эпохи.Mazda B5-ME — это мотор для тех, кто хочет просто ездить, а не копаться под капотом каждые выходные. Простой, надежный и очень дешевый в ремонте.
Плюсы
- Клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ.
- Отличная тяга в городском диапазоне оборотов.
- Высокая надежность и простота конструкции.
- Низкая стоимость контрактных агрегатов и запчастей.
Минусы
- Устаревшая система зажигания с трамблером.
- Стрекот гидрокомпенсаторов на больших пробегах.
- Склонность к «потению» маслом.
- Шумная работа на высоких оборотах.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
В сервисе мы любим B5-ME за честность. Если он «подъедает» масло, достаточно просто поменять колпачки и колечки, и он проедет еще соточку с лишним. Главный совет владельцу: следите за состоянием прокладки трамблера, если масло попадет внутрь — ремонт будет дорогим.
Заключение
Двигатель Mazda B5-ME — это образец того, каким должен быть мотор для маленького, но гордого японского автомобиля. Он не хватает звезд с неба в плане технологий, но подкупает своей безотказностью и дешевизной эксплуатации. Если вам нужен верный помощник на каждый день — берите Mazda с этим двигателем, и вы не пожалеете.Где устанавливался?
Рынок: Япония
Mazda Demio 1996, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, DW (08.1996 - 11.1999)
Период: 08.1996 - 11.1999
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение