Двигатель Mercedes-Benz M180

Двигатель Mercedes-Benz M_180 — это легендарная рядная бензиновая «шестерка», ставшая фундаментом для всех послевоенных шестицилиндровых моторов марки. Представленный в 1951 году, этот 2.2-литровый агрегат мощностью от 80 до 120 л.с. стал сердцем престижных моделей Mercedes-Benz 220 (W187), а позже — знаменитых «Понтонов» и седанов «Heckflosse» (W111). Это был первый послевоенный мотор Mercedes с верхним расположением распредвала (SOHC), который определил технический облик марки на десятилетия вперед.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2195
Максимальная мощность, л.с. 80 - 120
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 5200, 112 (82) / 5000, 120 (88) / 5200, 80 (59) / 4800, 84 (62) / 4800, 92 (68) / 4800, 99 (73) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 142 (14) / 2500, 157 (16) / 2400, 162 (17) / 3500, 172 (18) / 3500, 176 (18) / 3500, 186 (19) / 3800
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 6.5 - 8.7
Диаметр цилиндра, мм 80
Ход поршня, мм 72.8
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 9.5 - 10.4
Объём системы охлаждения, л 11.3 - 15.2
Дополнительная информация о двигателе карбюратор Solex 32 PAJTA

Конструктивные особенности и эволюция M180

M_180 конструктивно представляет собой рядную "шестерку" с чугунным блоком цилиндров (объем 2195 куб. см). Главное новшество тех лет — алюминиевая ГБЦ с верхним распредвалом (SOHC) и приводом цепью. Это позволило мотору крутиться выше и выдавать гораздо больше мощности, чем старые довоенные нижнеклапанные агрегаты. Питание осуществлялось одним одинарным карбюратором Solex на ранних версиях, а на поздних — парой двухкамерных карбюраторов Zenith. Модель M180 также послужила базой для создания более мощных моторов M127 и M129 с механическим впрыском.

Внимание
Самое уязвимое место M180 сегодня — его капризная система карбюраторов Zenith или Solex PAITA. От времени в них изнашиваются оси дросселей и иглы поплавковых камер, что ведет к переливу, копоти и неровному холостому ходу. Настроить пару таких карбюраторов на синхронную работу — задача, требующая огромного опыта. Если мотор "троит" на холостых и подъедает бензин — не спешите менять свечи, ищите проблему в износе жиклеров.

Надежность и проблемы первого SOHC-мотора

Механический ресурс M180 при должном уходе огромен — поршневая и коленвал легко выхаживают 250 000 – 300 000 км. Однако владельцы часто сталкиваются с проблемами перегрева длинной алюминиевой ГБЦ. В те десятилетия вместо антифриза часто использовали воду, что привело к сильной коррозии каналов охлаждения головки. Также типична проблема износа кулачков распредвала при использовании современного масла без цинковых присадок (ZDDP) — это ведет к потере мощности и стуку в головке блока.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
M180 — это мотор, который "любит" старое доброе обслуживание. Не вздумайте лить в него современную синтетику 0W-40 — зазоры в масляном насосе и вкладышах на горячую приведут к падению давления до критического уровня. Лейте качественную минералку 15W-40 или 20W-50 и меняйте ее каждые 5000 км. И не забывайте регулировать клапаны вручную на холодном моторе — гидрокомпенсаторов здесь нет, и зажатый клапан быстро прогорит под нагрузкой.

Другие двигатели серии M180:

M180.940M180.941M180.947

Похожие по объему (±200 см³):

M 102 E 20M 102 E 23M 102 E 23/2M 102 V 20OM 601 D 20OM 601 D 22M 166 E 21M 266 E 20

Характерные неисправности:

  • Проблемы с горячим пуском из-за паровых пробок в карбюраторах.
  • Перегрев ГБЦ и пробой прокладки из-за накипи в блоке.
  • Износ осей и дросселей карбюраторов Zenith (подсосы воздуха).
  • Стук клапанов и износ распредвала при плохой смазке.
  • Течи масла из-под сальниковых набивок коленвала.

Mercedes M180 — это звук 50-х, когда "Мерседес" стал эталоном комфорта и инженерии. Мотор, подаривший нам эпоху "Heckflosse".

Плюсы
  • Прогрессивная для своего времени SOHC-конструкция.
  • Исключительно мягкая и тихая работа при правильной настройке.
  • Высокая надежность чугунного блока и КШМ.
Минусы
  • Запредельная сложность настройки парных карбюраторов Zenith.
  • Высокая чувствительность к перегреву алюминиевой головки.
  • Трудности с поиском оригинальных ремкомплектов системы питания.

Обслуживание и регламент ТO

Для M180 регламент обслуживания — это ритуал педантизма, а не просто замена расходников.

Расходник/Узел Интервал Спецификация
Моторное масло 5 000 км Минеральное 15W-40 / 20W-50
Свечи зажигания 10 000 км Bosch W7DC / NGK BP6ES
Регулировка клапанов 10 000 км Вручную (зазоры 0.08 - 0.20 мм)
Смазка трамблера При каждом ТО Капля масла на фильц вала
Обратите внимание
Следите за состоянием вакуумных трубок опережения зажигания. У M180 от этого напрямую зависит не только мощность, но и температура работы. При позднем зажигании в пробках этот мотор закипает очень охотно, что мгновенно губит дорогую алюминиевую головку.
Сергей
Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем
Владею Mercedes 220 S W111 "Хвостатый" с мотором M180. Работает как швейцарские часы. Главная прелесть в том, как он тянет на малых оборотах — можно трогаться на второй без газа. Главное было найти мастера, который выставил карбюраторы по приборам — теперь расход в городе около 15 л, что для того времени норма.
Павел
Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем
У меня на W180 прогорел выпускной клапан. Проблема была в зажатом зазоре — предыдущий владелец не знал, что клапаны нужно регулировать вручную раз в 10 тыс. Пришлось делать полный капремонт головки. Резюме — мотор надежный, если механик знает специфику ретро-авто.

Заключение

Mercedes-Benz M_180 — это основа благородства Mercedes. Несмотря на почтенный возраст и капризные карбюраторы, этот мотор до сих пор дарит те самые ощущения плавности и превосходства, за которые мы любим классику из Штутгарта. Если вы готовы к марафону по настройке топливной системы — M180 отблагодарит вас тихой и безупречной службой на парадах и прогулках.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mercedes-Benz

OM 651 DE 22 LA

2143 см³ • 95 - 204 л.с.
Подробнее

M 276 DE 30 AL

2996 см³ • 258 - 401 л.с.
Подробнее

M 177 DE 40 AL

3982 см³ • 469 - 639 л.с.
Подробнее

M 274 DE 20 AL

1991 см³ • 156 - 258 л.с.
Подробнее

M 272 E 35

3498 см³ • 258 - 306 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mercedes-Benz