Двигатель Peugeot ZMJ

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 301 или компактного Citroen C-Elysee стоит индекс ZMJ, знайте — перед вами самый уравновешенный и экономичный 1.2-литровый 3-цилиндровый агрегат серии PureTech мощностью 72-75 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым дефорсированным развитием семейства EB2M. Французским инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего объема 72-сильный бензиновый мотор, наделив недорогие французские седаны завидной приемистостью и сумасшедшей топливной экономичностью.

Сила в объеме: Особенности ZMJ (PureTech 72)

Двигатель ZMJ — это 3-цилиндровый 12-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и распределенным впрыском топлива. Главная конструктивная особенность — использование ремня ГРМ, работающего в масляной ванне, и упрощенной ГБЦ без фазовращателей (в базовой версии). Мощность в 72-75 сил превращает любой 301-й в бодрый и при этом невероятно экономичный (до 5 литров на трассе) автомобиль. Привод ГРМ здесь — современный "мокрый" ремень. Экономный и максимально простой в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается элитой среди 1.2 PureTech.

Мнение эксперта Михаил Бывший владелец

Владею Peugeot 301 с мотором 1.2 (индекс ZMJ/72 л.с.) уже пять лет. Ребята, это просто сумасшедшая тяга на средних оборотах для мотора 1.2! Тащит седан очень уверенно, ест копейки (около 5.0-5.4 литров в среднем). Что я делал? Только вовремя менял масло и ремень ГРМ раз в 80 тысяч км. За 130 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вмешательства. Главный секрет успеха — лить только лучшее масло 0W-30 и не греть в пробках. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов "мокрого" ремня ГРМ и состояние системы впуска к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой системы зажигания и своевременной заменой масла каждые 10 тысяч км. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства компактных моторов PureTech читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2M.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по новым малообъемным французам, часто вижу 301-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 72-сильной версии ZMJ — раз в 80-100 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ (через заливную горловину) и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние катушек и свечи. Этот мотор практически вечный при нормальном масле и топливе! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2M.