Двигатель Peugeot EB2M

Парни, если под капотом вашего Peugeot 301 или бюджетного Citroen C-Elysee в графе двигателя стоит индекс EB2M (код HMT), знайте — это самая консервативная и выносливая версия 3-цилиндрового 1.2-литрового агрегата PureTech. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EB2 мощностью 72-75 л.с. В нем инженеры Peugeot отказались от турбины и прямого впрыска в угоду максимальной простоте и феноменальному ресурсу в странах с плохой соляр... ой, бензином! — наделив мотор алюминиевой 12-клапанной ГБЦ и надежной топливной системой распределенного впрыска.

Надежный бюджетник: Особенности EB2M

Двигатель EB2M (код HMT) — это 1.2-литровый 3-цилиндровый агрегат с алюминиевой головкой. Главное отличие этой версии — работа на топливе не самого высокого качества и наличие ремня ГРМ, работающего в масляной ванне (wet belt). Мощность в 72 силы и отличная экономичность делают любой Peugeot 301 или C-Elysee очень уверенным в городском потоке. Здесь используется тишайшая система впрыска во впускной коллектор, обеспечивающая идеальный распыл и тишину хода.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

Взял 301-й пыжик с мотором 1.2 72 л.с. (EB2M). Ребята, тащит он легкий седан вполне прилично, на трассе расход — 5.0 литров при 100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ (от греха подальше) и лью только оригинал Total 0W-30. За 140 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8-10 тысяч км. Для работы и города — идеальный вариант. Будет ходить вечно!

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, у EB2M есть те же «фамильные» болячки: риск расслоения ремня ГРМ в масле и жор масла из-за залегания поршневых колец к большим пробегам. Обязательно проверяйте ширину этого ремня спецшаблоном при каждой замене масла! Проблема нагара на клапанах (характерная для турбо-версий) здесь отсутствует благодаря распределенному впрыску. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства 3-цилиндровых моторов читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по современным французам, часто вижу 301-е с этим мотором. Мой совет владельцам 72-сильной версии EB2M — не верить маркетингу и менять масло раз в 8-10 тысяч км, если хотите перевалить за отметку в 250 тысяч без серьезных вложений в ЦПГ. Если мотор начал подъедать масло — в первую очередь лезем смотреть состояние ремня в заливной горловине! Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2.