Мотор 1.4 16V с кодом BUD — тихий 80-сильный бензиновый агрегат из семейства EA111, который Skoda применяла в Fabia II и Octavia Tour. Простой, экономичный, без излишеств. В народе его нередко называют «надёжный скучный» — и это скорее комплимент.
Двигатель Skoda BUD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1390
Максимальная мощность, л.с.
80
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
80 (59) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
132 (13) / 3800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
76.5
Ход поршня, мм
75.6
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 8.9
Выброс CO2, г/км
150 - 188
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Донор: VW BUD
BUD в Skoda — полная копия агрегата Volkswagen, устанавливавшегося на Golf 5 и Polo. Тот же алюминиевый блок EA111, та же 16-клапанная ГБЦ, тот же ременной привод ГРМ. В отличие от цепного BTS, здесь привод ГРМ ременной — проще и дешевле в обслуживании, но требует замены по регламенту.
Детальный технический разбор, слабые места и таблица ТО — в статье донора:
Перейти к полному обзору: Двигатель VW 1.4 16V (BUD) — обзор, болезни и ресурс
Мнение эксперта
Михаил
Реальный владелец
Fabia с BUD — идеальная машина для пожилых водителей и молодёжи. Ломается редко, ест мало, запчасти стоят копейки. Ремень ГРМ меняй каждые 90 тысяч — и езди спокойно. За пять лет работы ни одного серьёзного случая с этим мотором не припомню.
Другие двигатели серии BUD:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
BUD в Skoda — это VW BUD без изменений. Надёжный и незатейливый 1.4, вся информация по которому собрана в статье донора Volkswagen.