EJ16E — японская спецификация 1.6-литрового боксера EJ-семейства для внутреннего рынка. Буква «E» в индексе по субаровскому стандарту обозначает EFI-версию для JDM без дополнительных систем изменения фаз. Встречался в Impreza и Leone первых поколений для японского рынка, в экспортные версии в таком виде практически не шёл.
Двигатель Subaru EJ16E
Технические характеристики
Тип двигателя
Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
90 - 100
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
100 (74) / 6000, 90 (66) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
128 (13) / 4000, 137 (14) / 4500, 138 (14) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.4
Диаметр цилиндра, мм
87.9
Ход поршня, мм
65.8
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.8 - 8.5
Дополнительная информация о двигателе
многоточечный впрыск топлива
Технически — та же платформа, что и EJ161: 1597 куб. см, SOHC, 16 клапанов, ременной ГРМ. Различия с EJ161 — в настройке ЭБУ под японское топливо и составе систем нейтрализации выбросов по JDM-нормам. Мощность — 90-97 л.с. Конструктивных отличий, значимых для обслуживания, нет.
Регламент, болячки и особенности обслуживания — идентичны основной версии EJ161.
Похожие по объему (±200 см³):
—> Полный обзор Subaru EJ161 / семейство EJ16
Обратите внимание
EJ16E в японских комплектациях часто комплектовался лямбда-зондом с более широкополосным диапазоном под японский 95-й бензин. При замене зонда в России уточняйте совместимость по каталогу — неправильный датчик даст ошибки по смеси и ухудшит расход.