Двигатель Subaru EJ18 SPI

EJ18 SPI — это та же 1.8-литровая платформа EJ18, но с одноточечной системой впрыска (Single Point Injection) вместо стандартного распределённого MPI. Такая версия встречалась в отдельных рынках в начале 1990-х как более дешёвый вариант для бюджетных комплектаций — одноточечный инжектор тогда был компромиссом между карбюратором и полноценным MPI.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1820
Максимальная мощность, л.с. 103
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 103 (76) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 147 (15) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.7
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 75
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 9.5 - 10.5
Дополнительная информация о двигателе Электронный впрыск

Конструктивно блок, ГБЦ, ГРМ — идентичны стандартному EJ18. Разница только в системе питания: центральная форсунка распыляет топливо перед дроссельной заслонкой, а не у каждого цилиндра по отдельности. Это упрощает систему, снижает чувствительность к качеству бензина, но ухудшает равномерность распределения смеси по цилиндрам. Мощность несколько ниже, чем у MPI-версий — около 95-100 л.с.

Обслуживание ГРМ, блока и ГБЦ — идентично стандартному EJ18. Дополнительный момент: центральная форсунка SPI требует промывки каждые 40-50 тысяч. Полный разбор — в материнской статье.

Другие двигатели серии EJ18:

EJ18EJ183EJ18EEJ18JEJ18S

Похожие по объему (±200 см³):

EA82 атмосферныйEA82 турбоFA20DFB20 атмосферныйFB20 турбоFB20XEJ205EJ204

—> Полный обзор Subaru EJ18 / семейство EJ18

Обратите внимание
Форсунку SPI на EJ18 найти в России сложнее, чем форсунки MPI. Перед покупкой машины с EJ18 SPI проверьте наличие форсунки в продаже по вашему VIN — если её нет у поставщиков, закажите из Японии заранее, это несрочная, но важная деталь.