Двигатель Subaru EJ25 турбо

EJ25 Turbo — это то, что получается, когда к 2.5-литровому оппозитному блоку добавляют турбину. EJ255 в Impreza WRX 2.5 даёт 210-250 лошадиных сил в зависимости от рынка. EJ257 в WRX STi — до 305 л.с. с twin-scroll турбиной. Американский рынок знает эти двигатели как основу STi второй половины 2000-х и начала 2010-х. Мощно, жёстко и требовательно — в полном соответствии с традицией субаровского оппозита.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2457
Максимальная мощность, л.с. 224
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 224 (165) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 306 (31) / 2800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 8.4
Диаметр цилиндра, мм 99.5
Ход поршня, мм 79
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км 12.4
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Знакомство с EJ25 Turbo

Турбированное семейство EJ25 включает два ключевых варианта. EJ255 (2457 куб. см, DOHC, AVCS на впуске, 210-250 л.с.) — мотор Impreza WRX 2.5 для американского, австралийского и европейского рынков (GD, GE, GR, GV). Турбина single-scroll IHI, интеркулер TMIC или FMIC в зависимости от версии. EJ257 (2457 куб. см, DOHC, AVCS, 280-305 л.с.) — мотор WRX STi для тех же рынков, с twin-scroll IHI и усиленным нижним концом. Оба мотора разделяют блок, ГБЦ и систему ГРМ с атмосферным EJ25, добавляя к ним специфические проблемы форсированного применения.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
EJ255 ко мне приезжает реже, чем EJ205 — американские и австралийские машины у нас редкость. Но когда приезжает, картина предсказуемая: 80% случаев это или прокладка ГБЦ, или задиры на блоке. EJ25 Turbo в этом смысле хуже EJ205 — объём больше, нагрев сильнее, открытый блок одинаково уязвим. EJ257 у хозяев с гоночными амбициями — это отдельная история: форсированные экземпляры приходят с задирами, гнутыми клапанами после детонации и оторванными шатунами при 450+ лошадях без кованого низа.

EJ255 vs EJ257

Ключевые отличия EJ257 от EJ255: twin-scroll турбина IHI (против single-scroll у EJ255) — это принципиально иной отклик на газ; DAVCS на обоих распредвалах в версиях после 2007 года; усиленные шпильки ГБЦ (ARP-совместимые); более высокое давление наддува. На части версий EJ257 — кованые поршни. EJ255 ближе к EJ205, EJ257 — к EJ207, только в объёме 2.5 литра.

Внимание
EJ25 Turbo имеет те же проблемы с прокладкой ГБЦ, что и атмосферный EJ25 — плюс повышенные тепловые нагрузки от турбины. Перегрев на EJ255 или EJ257 стоит значительно дороже, чем на EJ205: объём цилиндров выше, деформация блока сильнее. Контроль температуры охлаждающей жидкости — не опция, а обязательная привычка.

Болячки и слабые места

  • Течь прокладки ГБЦ: Хроническая проблема всего EJ25 семейства, у турбо-версий усугублённая наддувом. MLS-прокладки с усиленными шпильками — стандартное решение при капиталке.
  • Задиры на блоке: При перегреве или масляном голодании. Открытая рубашка охлаждения + 250+ л.с. = высокий риск при несоблюдении регламента.
  • Детонация: EJ255 и EJ257 критичны к качеству топлива. Бензин ниже АИ-95 (EJ255) и ниже АИ-98 (EJ257) при высокой нагрузке провоцирует детонацию и разрушение поршней.
  • AVCS/DAVCS-муфты: Аналогично EJ205/EJ207 — чувствительны к качеству масла.
  • Масложор: При износе маслосъёмных колец — норма для мотора с историей активной эксплуатации.
  • Износ турбины: Особенно на EJ255, где single-scroll картридж менее устойчив к масляному голоданию.

Другие двигатели серии EJ25:

EJ253 атмосферныйEJ253 турбоEJ251EJ254EJ255EJ25D, EJ251, EJ253EJ25 атмосферныйEJ257EJ25D

Похожие по объему (±200 см³):

FA24FFA24DFB25FB25DFB25AFB25B

Надёжность и ресурс

EJ255 при строгом соблюдении регламента — 150-200 тысяч км без вмешательства в нижний конец. EJ257 — аналогично, при условии качественного топлива и масла. Обе версии хорошо известны в тюнинг-сервисах, имеют развитую базу кованых компонентов. Контрактные блоки из США и Австралии доступны, хотя и дороже японских EJ20.

EJ25 Turbo — это EJ25 атмо плюс турбина. Все слабые места атмосферника здесь, просто работают под давлением. Уважайте мотор — и он уважит вас мощью.

Плюсы
  • EJ257 с twin-scroll — отличный отклик на газ, широкий рабочий диапазон.
  • Большой тюнинг-потенциал: развитая база компонентов для обоих моторов.
  • Доступная база контрактных моторов из США/Австралии.
  • Унифицированные расходники ГРМ с семейством EJ25.
Минусы
  • Прокладки ГБЦ — проблема острее, чем у EJ20 Turbo.
  • Высокая чувствительность к качеству топлива на EJ257.
  • Редкость на российском рынке: сервисов с реальным опытом меньше, чем для EJ20.

Обслуживание: регламент

Вид обслуживания Интервал Нюансы
Замена масла 5 000 км Синтетика 5W-40, HTHS 3.5+; для EJ257 — 4.0+
Ремень ГРМ + ролики + помпа 100 000 км / 5 лет Сальники коленвала обязательно; гоночное — 50 000 км
Антифриз 2 года / 40 000 км Контроль ежемесячно; тест на выхлопные газы при каждом ТО
Свечи (EJ255) 20 000-30 000 км NGK иридий; при тюнинге — уменьшить зазор
Свечи (EJ257) 20 000 км NGK иридий калильное число 8-9 в зависимости от степени форсировки
Обратите внимание
EJ25 Turbo — редкий гость на российском рынке. Если вы рассматриваете Impreza WRX 2.5 или STi американской/австралийской спецификации, заранее убедитесь в наличии сервиса с опытом работы именно по EJ255/EJ257 в вашем регионе. Стоимость капиталки этих моторов выше, чем у EJ20.

Заключение

EJ25 Turbo — это форсированный вариант самого проблемного EJ по прокладкам ГБЦ. Это не повод отказываться: при грамотном обслуживании EJ255 и EJ257 обеспечивают характер и мощь, за которыми едут в STi и WRX. Просто входить в эту покупку нужно с открытыми глазами, качественным маслом, свежим антифризом и пониманием, что сервис на таком автомобиле — это инвестиция, а не расход.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Subaru

EJ253 атмосферный

2457 см³ • 165 - 177 л.с.
Подробнее

EJ253 турбо

2457 см³ • 224 л.с.
Подробнее

EJ204

1994 см³ • 148 - 190 л.с.
Подробнее

EJ255

2457 см³ • 210 - 285 л.с.
Подробнее

EZ30D

2999 см³ • 209 - 250 л.с.
Подробнее
Все двигатели Subaru