Двигатель Toyota 1NR-FKE — это высокотехнологичная «японская» версия популярного 1.3-литрового агрегата, созданная специально для внутреннего рынка Японии (JDM) с 2014 года. Он пришел на смену обычному 1NR-FE на моделях Vitz, Ractis и Passo, сделав их еще более экономичными.
Двигатель Toyota 1NR-FKE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1329
Максимальная мощность, л.с.
99
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
99 (73) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
121 (12) / 4400
Степень сжатия
13.5
Диаметр цилиндра, мм
72.5
Ход поршня, мм
80.5
Привод клапанов
рядный, 4-цилиндровый
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
4.6 - 5.2
Выброс CO2, г/км
93
Система старт-стоп
опция производителя
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Другие двигатели серии 1NR:
Похожие по объему (±200 см³):
Главные отличия 1NR-FKE от 1NR-FE:
- Цикл Аткинсона: Мотор работает по циклу с укороченным тактом сжатия и удлиненным тактом расширения. Это позволило поднять КПД до рекордных на тот момент 38%.
- Степень сжатия 13.5: Экстремально высокая СЖ для гражданского атмосферника потребовала использования только высококачественного 98-го или 100-го бензина (хотя японцы ездят на Regular).
- VVT-iE на впуске: Система изменения фаз с электрическим приводом (вместо гидравлики), что позволяет менять фазы мгновенно даже при холодном пуске и на низких оборотах.
- Экономичность: При той же мощности в 99 л.с. реальный расход в городе упал до 5-6 литров.
На что важно обратить внимание:
Буква «K» в индексе означает высокую экономичность, но она же делает мотор крайне капризным. 1NR-FKE панически боится нагара от EGR (впуск зарастает быстрее, чем у FE) и не терпит густых масел. Только 0W-20 топовых брендов.
Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и правилах регулировки клапанов этого семейства NR вы найдете в нашей основной статье:
ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 1NR-FE
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 1NR-FKE — это триумф японской инженерии начала 2010-х. Он удивительно эластичен и экономичен, но покупка такого контрактного мотора — это всегда лотерея. Из-за цикла Аткинсона и высокой СЖ он еще меньше прощает экономию на масле, чем обычный NR. Если берете такой JDM автомобиль — первым же делом чистите впуск и клапан EGR, чтобы мотор «задышал» заново.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Toyota Ractis рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, P120 (05.2014 - 08.2016)
Период: 05.2014 - 08.2016
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 2 поколение
Toyota Vitz 2-й рестайлинг 2017, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (01.2017 - 01.2020)
Период: 01.2017 - 01.2020
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение
Toyota Vitz рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, XP130 (04.2014 - 12.2016)
Период: 04.2014 - 12.2016
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение