Двигатель Toyota 2A-U

Name: Двигатель 2A-U
Brand: Toyota

Двигатели Toyota 2A-U и 2A-LU — это надежные 1.3-литровые агрегаты семейства A, которые с конца 1970-х по середину 1980-х годов ставились на компактные модели Toyota Corolla, Starlet и Tercel. Это компактные и неприхотливые 8-клапанные моторы, заложившие основу для будущих легенд 4A и 5A.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1295

Максимальная мощность, л.с. 64 - 75

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 64 (47) / 6000, 74 (54) / 5600, 75 (55) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 105 (11) / 3600, 107 (11) / 3600, 94 (10) / 3600

Степень сжатия 9.3

Диаметр цилиндра, мм 76

Ход поршня, мм 71.4

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Другие двигатели серии 2A:

2AR-FE 2AR-FXE 2AZ-FE 2AZ-FXE 2AD-FTV 2AD-FHV 2AZ-FSE 2A-LU 2AR-FSE

Похожие по объему (±200 см³):

M15A-FXE 1ND-TV 1NR-FE атмосферный 1NR-FE турбо 4ZZ-FE 8NR-FTS 1NR-VE K3-VE

Главные особенности 2A-U/LU:

SOHC 8-клапанная ГБЦ: Максимальная простота и надежность. Один распредвал и механический привод клапанов через шланги или рокеры.
Карбюраторная система: Полное отсутствие электроники. Работают на 80-м и 92-м бензине.
Чугунный блок: Традиционная прочность и огромный ресурс для тех лет.
Буква 'L' в 2A-LU: Означает поперечное расположение мотора (для переднеприводных Corolla/Tercel). 'U' указывает на соответствие японским экологическим нормам.
Буква 'U': Означает версию с катализатором и системой очистки выхлопных газов для внутреннего рынка Японии.

На что важно обратить внимание:

В отличие от более современных 16-клапанных версий (4A-FE), карбюраторные версии 2A требуют периодической настройки и чистки топливной системы. Износ диафрагм или забитые жиклеры — главная причина плавающих оборотов и провалов при разгоне. По механике блока и ГРМ — это всё те же крепкие и неубиваемые агрегаты с ременным приводом ГРМ (замена – раз в 60-80к).

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства A вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР СЕРИИ: Toyota 4A-FE

Двигатель 2A — это «вечный трудяга» из эпохи, когда машины делали на века. Мы в сервисе знаем их как очень ресурсные агрегаты, которые при должном уходе (простая замена масла и свечей) могут пройти 300-350 тысяч км. Никакой электроники, только механика и искра. Главное на таком моторе — следить за ремнем ГРМ и не допускать перегрева из-за старой помпы. Это отличный выбор для олдтаймера или просто надежного «малыша» на каждый день.