Если вы купили классическую Toyota Celica на американском аукционе или из солнечной Калифорнии, то под капотом у вас может оказаться 3S-GELC. Буква «C» здесь означает соответствие самым строгим экологическим нормам (California Emissions), а «G» — легендарную ГБЦ от Yamaha. Двигатель, который пытался усидеть на двух стульях: дарить драйверу спортивный характер и при этом выдыхать самый чистый воздух, на который были способны технологии 80-х. Агрегат, который чуть потерял в мощности ради экологии, но сохранил боевой дух.
Двигатель Toyota 3S-GELC
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
135
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
135 (99) / 6800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
175 (18) / 4800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
86
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Особенности 3S-GELC: Ямаха под присмотром экологов
Главное отличие 3S-GELC от японских собратьев — наличие катализатора, системы подачи вторичного воздуха и измененных настроек ЭБУ. Это снизило мощность примерно со 160 до 135-140 л.с., но позволило мотору официально продаваться на рынке США. По механической части это всё тот же высокооборотистый DOHC мотор с чугунным блоком.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 3S-GELC — это «задушенная Ямаха». Мы в сервисе знаем его как мотор, который по железу ничем не хуже японского GE, но «едет» чуть грустнее из-за эко-обвязки. Его главная проблема сегодня — забитый от времени американский катализатор и рассохшиеся вакуумные трубки экологических систем. Многие владельцы просто удаляют всё это лишнее, возвращая мотору его законные силы. Но помните: по надежности это всё те же 300+ тысяч километров.
Плюсы
- Легендарная надежность и ресурс серии 3S.
- Высокая экологичность и чистота выхлопа (в исправном состоянии).
- Всё та же великолепная продувка ГБЦ от инженеров Yamaha.
Минусы
- Потеря мощности по сравнению с японской версией.
- Перегруженность сложными датчиками и вакуумными клапанами.
- Критическая чувствительность к забитому катализатору.
Другие двигатели серии 3S:
Заключение
Toyota 3S-GELC — это отличный пример того, как Toyota умела адаптировать свои лучшие моторы к мировым требованиям. Если вы ищете надежный и оборотистый агрегат в американском кузове — 3S-GELC вас не разочарует.
Где устанавливался?
Рынок: США
Toyota Celica 1985, хэтчбек 3 дв., 4 поколение, T160 (08.1985 - 08.1989)
Период: 08.1985 - 08.1989
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 4 поколение
Toyota Celica 1985, купе, 4 поколение, T160 (08.1985 - 08.1989)
Период: 08.1985 - 08.1989
Кузов: купе
Поколение: 4 поколение