Двигатель Toyota 3S-GELU

Name: Двигатель 3S-GELU
Brand: Toyota

Если вы владелец классической Toyota Celica (ST162) или Corona тех лет, когда передний привод ещё считался дерзким вызовом, то мотор 3S-GELU для вас — это сердце настоящего атлета. Буква «L» говорит о поперечном расположении для FWD-машин, а «G» — о легендарной ГБЦ от Yamaha. Двигатель, который подарил японским хэтчбекам и купе середины 80-х азартный характер и способность крутиться до 7000 оборотов. Агрегат, который сочетал в себе спортивные амбиции с повседневной практичностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1998

Максимальная мощность, л.с. 140 - 160

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6200, 160 (118) / 6400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 172 (18) / 4800, 186 (19) / 4800

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.2

Диаметр цилиндра, мм 86

Ход поршня, мм 86

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 5.1

Дополнительная информация о двигателе электронная система впрыска топлива

Знакомство с 3S-GELU: Два литра ямаховской страсти

Двигатель Toyota серии 3S-GELU объемом 1998 куб. см — это 16-клапанный высокоэффективный агрегат. По железу он идентичен продольному GE, но развернут на 90 градусов. Главная гордость — ГБЦ Yamaha с широким углом развала клапанов, что обеспечивает отличную продувку цилиндров. Мощность первых версий составляла около 140-160 л.с., что в 1985 году было фантастикой для атмосферного седана.

Двигатель 3S-GELU — это «уличный боец» 80-х. Мы в сервисе знаем его как очень крепкий и оборотистый мотор. Его главная фишка — великолепная ГБЦ, которая заставляет машину буквально лететь после 4500 оборотов. Но помните: в отличие от обычного FE, этот мотор — «гнущий». При обрыве ремня ГРМ вы гарантированно получите загнутые клапана. Главное на этом моторе — менять ремень ГРМ строго по регламенту и лить только хорошую синтетику. По надежности при грамотной эксплуатации это честные 300-350 тысяч км пробега.

Плюсы

Великолепная отдача и характер мотора (Yamaha-power).
Высокая надежность чугунного блока и основных узлов.
Отличный звук и азартная динамика для переднего привода.

Минусы

Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
Плотная компоновка затрудняет обслуживание навесного оборудования.
Повышенный расход масла при постоянной езде «в отсечку».

Другие двигатели серии 3S:

3S-GE 3SZ-VE 3S-FE атмосферный 3S-FE турбо 3S-GTE 3S-GELC 3S-FSE

Заключение

Toyota 3S-GELU — это драйв-символ перехода Toyota на передний привод. Если вы любите классический японский атмо-тюнинг и готовы к вдумчивому сервису — 3S-GELU подарит вам те самые «ламповые» эмоции из 80-х. Сила инженерии в каждом обороте.