Двигатель Toyota 4A-F

Name: Двигатель 4A-F
Brand: Toyota

Если вы владелец Toyota Corolla (E90) или Carina конца 80-х, то мотор 4A-F для вас — это интересный гибрид технологий. Буква «F» указывает на наличие 16-клапанной ГБЦ с узким углом («экономичная» голова), но при этом здесь всё ещё стоит карбюратор. Двигатель, который стал переходным звеном от старых SOHC моторов к будущему 4A-FE, предлагая улучшенную продувку цилиндров в сочетании с механической системой питания. Агрегат для тех, кто любит классику, но ценит технический прогресс.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1587

Максимальная мощность, л.с. 90 - 91

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 6000, 91 (67) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 132 (13) / 3600, 135 (14) / 3600

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.5

Диаметр цилиндра, мм 81

Ход поршня, мм 77

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 7.3

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе Карбюратор, DOHC

Знакомство с 4A-F: Один и шесть литра на шестнадцати клапанах и карбе

Двигатель Toyota серии 4A-F объемом 1587 куб. см — это 16-клапанный DOHC агрегат. В отличие от GE, здесь распредвалы приводятся одной шестерней (схема slave-cam), что делает ГБЦ компактнее. При мощности около 95 л.с. он ехал заметно бодрее старых 8-клапанников, сохраняя при этом относительную простоту обслуживания.

Двигатель 4A-F — это «переходная легенда». Мы в сервисе встречаем его редко, и это всегда интересный случай. Его главная фишка — 16 клапанов, которые дают мотору дышать на средних оборотах, в то время как карбюратор позволяет не зависеть от сложной электроники. Но помните: сложный 16-клапанный карбюратор — это та ещё головная боль в настройке сегодня. Главное на этом моторе — найти спеца по карбам Aisin и менять ремень ГРМ раз в 100 тысяч (клапана на 4A-F обычно не гнет, но проверять стоит). По надежности это честные 300 тысяч км пробега.

Плюсы

Более высокая мощность и тяга по сравнению с 8-клапанными предками.
Надежный чугунный блок серии A.
Отсутствие сложной системы впрыска и дорогих форсунок.
Компактная 16-клапанная ГБЦ.

Минусы

Сложность регулировки и обслуживания поздних карбюраторов.
Необходимость ручной регулировки клапанов.
Возрастные проблемы с вакуумными трубками.

Другие двигатели серии 4A:

4A-FE 4A-ELU 4A-GE 4A-FHE 4A-GELU 4A-GEU 4A-L, 4A-C 4A-C 4A-GZE 4A-GZELU

Заключение

Toyota 4A-F — это настоящая легенда тяжелого топлива перемен. Он предлагает отличные характеристики для своего времени, оставаясь в рамках классических технологий. Если вы ищете редкий и надежный мотор для своей олдскульной Тойоты — 4A-F будет достойным выбором.