Если вы заглянули под капот легендарной «Хачироку» (Toyota AE86) или Carina AA63 и увидели там надпись 4A-GEU, знайте — перед вами самый правильный олдскульный агрегат в его заднеприводном исполнении. Буква «U» здесь указывает на соответствие жестким японским нормам по экологии тех лет (наличие катализатора), а сам мотор представляет собой классический 16-клапанный Blue Top с системой впуска T-VIS.
Двигатель Toyota 4A-GEU
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1587
Максимальная мощность, л.с.
130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
130 (96) / 6600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
149 (15) / 5200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.4
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
77
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Коротко о 4A-GEU: Сердце AE86
Технически 4A-GEU практически полностью идентичен базовому 4A-GE, за исключением расположения навесного оборудования, формы поддона и впускного коллектора, адаптированных под продольное размещение в кузове. Это тот самый мотор, который прославил дрифт и стал иконой японских спортивных машин 80-х.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 4A-GEU — это «классика в чистом виде». Мы в сервисе любим его за то, что он прост как топор по сравнению с современными моторами, но едет при этом очень задорно. Его главная фишка — идеальный баланс веса и мощности для легкого заднего привода. Но помните: из-за буквы «U» он изначально был чуть «задушен» экологией. Сегодня большинство владельцев выкидывают старые катализаторы и ставят тюнинговые выпуски, возвращая мотору его истинный голос. Если ищете подробности по надежности и обслуживанию — читайте нашу основную статью по серии 4A-GE.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Toyota 4A-GEU — это настоящий символ эпохи дрифта. Надежный, крутильный и безумно харизматичный агрегат, который до сих пор высоко ценится в кругах фанатов JDM. Если у вас такой мотор — вы владелец настоящей истории.