Двигатель Toyota 4A-GZELU

Для фанатов быстрых переднеприводных Тойотак конца 80-х индекс 4A-GZELU был пределом мечтаний. Это поперечная («L») версия легендарного суперчарджерного мотора с японским эко-пакетом («U»). Именно этот агрегат превращал Corolla Levin AE92 и AE101 в настоящие снаряды, способные обходить гораздо более объемных соперников на трассе.

Коротко о 4A-GZELU: Компрессор поперек

Технически 4A-GZELU полностью повторяет конструкцию 4A-GZE: нагнетатель Roots SC12, усиленная поршневая и интеркулер. Разница лишь в расположении агрегатов и системе выпуска, оптимизированных под компоновку FF (передний привод, переднее расположение двигателя). На поздних версиях AE101 этот мотор выдавал внушительные 170 л.с.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель 4A-GZELU — это «ракета для низов». Мы в сервисе знаем его как один из самых приятных в езде моторов — тяга есть всегда и везде. Его главная фишка — мгновенная отдача, что в паре с передним приводом и самоблокирующимся дифференциалом (LSD) делает машину королевой извилистых дорог. Но помните: тепловой режим в тесном моторном отсеке Левина очень тяжелый, а муфта компрессора не любит вечного «отжига». Все секреты обслуживания и типичные проблемы мы разобрали в большом обзоре 4A-GZE.

Заключение

Toyota 4A-GZELU — это яркий представитель технологического расцвета серии A. Невероятно мощный, эластичный и легендарно крепкий агрегат, который до сих пор заставляет сердца фанатов биться быстрее. Настоящее сокровище из 90-х.